5月23日，比亞迪汽車官方微博宣布，中國首位、亞洲首位斯諾克世錦賽冠軍趙心童成為比亞迪冠軍形象大使。

趙心童也在社媒上發(fā)文：很榮幸成為比亞迪冠軍形象大使！

北京時(shí)間5月6日，斯諾克世錦賽決賽第四階段比賽結(jié)束，中國選手趙心童總比分18比12戰(zhàn)勝馬克·威廉姆斯奪得冠軍，成為中國首位，也是亞洲首位斯諾克世錦賽冠軍，創(chuàng)造了斯諾克運(yùn)動(dòng)的歷史。

截至發(fā)稿，比亞迪A股股價(jià)報(bào)415.64元，漲4.22%，港股股價(jià)報(bào)473.4港元，漲3.77。

值得注意的是，近日，比亞迪在歐洲銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量首次超過特斯拉，超越了這個(gè)長(zhǎng)期主導(dǎo)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的美國品牌。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪4月在歐洲新增電動(dòng)汽車登記銷量7231輛。與去年同期相比，增長(zhǎng)了169%，使比亞迪躋身電動(dòng)汽車銷量前十大品牌之列。特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動(dòng)力車納入統(tǒng)計(jì)，比亞迪相比特斯拉的銷量?jī)?yōu)勢(shì)更為明顯。Jato數(shù)據(jù)顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359%。

“這是歐洲汽車市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺時(shí)刻，特別是考慮到特斯拉多年來一直引領(lǐng)著歐洲的電池電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而比亞迪直到2022年底才在挪威和荷蘭以外的地方正式開展業(yè)務(wù)。”JATO Dynamics的全球分析師Felipe Munoz表示。

盡管特斯拉最近對(duì)Model Y進(jìn)行了升級(jí)，但其在歐洲主要市場(chǎng)的銷量仍在持續(xù)下滑。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在多哈經(jīng)濟(jì)論壇上發(fā)表講話表示，他仍將在5年內(nèi)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官，除非他死亡。馬斯克還表示，特斯拉銷售未出現(xiàn)需求問題，歐洲市場(chǎng)最弱，其他地方都很強(qiáng)勁。

據(jù)證券時(shí)報(bào)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，歐盟新車注冊(cè)量同比下降1.9%。電動(dòng)車和混合動(dòng)力車市場(chǎng)占比持續(xù)擴(kuò)大，傳統(tǒng)燃油車份額大幅萎縮。數(shù)據(jù)顯示，一季度，特斯拉在歐洲的新車銷量同比下降了45%。另外，據(jù)Statista及多家媒體近日?qǐng)?bào)道，2025年一季度，特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷量全線暴跌。德國、丹麥、瑞典等主要市場(chǎng)跌幅均超過50%，荷蘭市場(chǎng)也接近腰斬。

具體來看，德國3月份特斯拉注冊(cè)量同比驟降76%至1429輛，2月跌幅達(dá)76%；丹麥3月注冊(cè)量同比下降65.6%至593輛；瑞典3月銷量同比下降63.9%至911輛。法國市場(chǎng)同樣不容樂觀，3月份特斯拉僅注冊(cè)3157輛電動(dòng)汽車，同比下降36.8%，一季度銷量同比下跌41.1%。

有分析指出，特斯拉在歐洲市場(chǎng)遇冷的部分原因在于車型過時(shí)。中國品牌電動(dòng)車的不斷發(fā)展為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供了更多價(jià)格更實(shí)惠的競(jìng)爭(zhēng)車型。此外，馬斯克一系列政治言論激發(fā)了歐洲公眾的反感情緒。

據(jù)央視新聞此前報(bào)道，相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如比亞迪、蔚來等中國品牌，以及大眾、寶馬等歐洲品牌，推出了更多符合消費(fèi)者需求的新車型。在特斯拉銷量下滑的同時(shí)，中國電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)逆勢(shì)崛起。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)采集的上汽集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，無論是在歐盟還是在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，上汽集團(tuán)分別同比上漲了52.3%和33.5%。