曾毓群做夢也沒想到，會被李書福拖著跑。
后發(fā)制人的好戲，正在上演。
在《汽車K線》統(tǒng)計中國汽車上市公司5月銷量TOP10的企業(yè)集團(tuán)中，還保持同比10%以上增速的僅剩4家，能保持20%以上的，則有且只有一家。
雖然中國汽車工業(yè)協(xié)會和乘聯(lián)分會均公布數(shù)據(jù)均顯示，今年5月中國汽車市場表現(xiàn)不淡，但是近兩月汽車行業(yè)濃濃的火藥味和官方介入整治汽車行業(yè)，還是折射出當(dāng)前汽車市場競爭之慘烈。
那么，在如此市場，如何才能成為那“有且只有”的一家？快把“寧王”卷得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的這家上市車企，恐怕更有發(fā)言權(quán)。
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6月1日，吉利汽車（0175.HK）披露最新銷量數(shù)據(jù)，其5月總銷量為23.52萬輛，同比增長46%；今年前5個月，吉利汽車?yán)塾嬩N量達(dá)117.31萬輛，同比大漲近49%，完成全年271萬輛目標(biāo)的43.29%。
「來源：吉利汽車公告」
今年前5個月，中國（上市）車企只有5家，累計銷量超過110萬輛，吉利汽車在其中增速最高。
自去年9月以來，吉利汽車月度總銷量已連續(xù)9個月穩(wěn)定在20萬輛以上，保持非常高的穩(wěn)定性和韌性。
根據(jù)乘聯(lián)分會及各車企披露數(shù)據(jù)，1~5月，乘用車銷量增速為12.1%。吉利汽車增速較之高出37個百分點(diǎn)，聚焦到新能源，該優(yōu)勢則更為明顯。
「來源：乘聯(lián)分會」
今年5月，吉利新能源汽車銷量突破13.8萬輛，同比大漲135%，占企業(yè)總銷量58.67%。同期，行業(yè)漲幅為33%，吉利增速四倍于行業(yè)大盤，新能源滲透率也跑贏行業(yè)水平。
尤其是主攻高端豪華市場的領(lǐng)克、極氪，合并后組成的極氪科技集團(tuán)，5月銷量達(dá)4.65萬輛，同比增長15.21%，且連續(xù)4個月，霸榜中國主要新勢力品牌/企業(yè)銷量的頭把交椅。
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之所以吉利能夠拿下如此強(qiáng)勁的增長業(yè)績，《汽車K線》認(rèn)為這與其集中力量持續(xù)打造爆款車型的戰(zhàn)略與全能技術(shù)密切相關(guān)，尤其是吉利汽車旗下“雙星”，已經(jīng)分別成為細(xì)分市場銷冠。
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“瘋狂的”吉利汽車
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今年前5個月，吉利星越L累計銷量超過12萬輛，拿下全品牌全級別燃油SUV銷量冠軍如果說在意料之中；那么吉利汽車另一款“中國星”拿下中國新能源汽車和全品牌全品類車型銷量冠軍，就更顯難能可貴。
眾所周知，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪和特斯拉基本上處于壟斷地位，但吉利后發(fā)制人，讓人刮目相待。
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同樣是今年前5個月，吉利星愿拿下中國汽車市場全品類車型銷量冠軍，5月銷量再創(chuàng)新高達(dá)3.87萬輛，月銷量已連續(xù)3個月超3萬輛。
引人注意的是，由于吉利星愿遠(yuǎn)超預(yù)期的市場需求，直接調(diào)得全球動力電池霸主——寧德時代團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。可對曾毓群和寧德時代，這是多么幸福的事情。
后者去年10月為星愿緊急增產(chǎn)，在5個月內(nèi)將生產(chǎn)線從2條提升至12條，并額外預(yù)留10套工裝，為后續(xù)的持續(xù)增長提供產(chǎn)能彈性。
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星愿的熱銷背后，展現(xiàn)出吉利汽車對市場新能源趨勢的敏銳判斷——純電高價值小車和10萬元以內(nèi)市場回歸的深刻洞察。
在10萬元級和以上市場，銀河E5連續(xù)10個月單月銷量超萬輛；極氪007GT上市首月交付超10000輛。
吉利汽車公告顯示，5月其純電動板塊共計銷量為9.5萬輛，同比增178%；前五個月為42.5萬輛，增長184%。
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在燃油和純電動領(lǐng)域均有產(chǎn)品成為細(xì)分市場第一后，吉利汽車正回過頭對混動領(lǐng)域加強(qiáng)攻勢。
領(lǐng)克900、銀河M9和極氪9X在高端混動戰(zhàn)力，將為大吉利混動撐起了非常大的市場空間。6月13日，吉利在混動領(lǐng)域全面升級，歷經(jīng)數(shù)年市場淬煉和不斷研發(fā)，雷神電混迎來2.0時代。
根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，截至目前，吉利已霸榜中國汽車混動技術(shù)專利三大榜單，也是中國混動技術(shù)專利第一！
這對于其后續(xù)混動產(chǎn)品陸續(xù)上市，無疑埋下了非常好的伏筆。對寧德時代而言，吉利電動車車型銷量暴漲，對其也是重大利好。畢竟，在中國市場，新能源汽車年銷超過100萬輛的上市車企鳳毛麟角，何況吉利控股或參股公司還有更龐大的國際市場。這樣的吉利，寧王怎能不愛？
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目前，除上市即熱銷的領(lǐng)克900，吉利銀河星艦7EM-i月銷穩(wěn)定破萬。
今年下半年，在銀河M9和極氪9X外，還有領(lǐng)克10等多款電混車型將會集中推出，從轎車、SUV兩大細(xì)分市場出擊，爭奪各級別市場份額。
5年魔劍，如今爆款頻出，足以證明吉利打造爆款戰(zhàn)術(shù)策略取得成功。而這背后是戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合取得的重要成果。
根據(jù)吉利汽車財報，僅2024年，其研發(fā)投入就高達(dá)158.79億元。過去5年投入超千億元。
如今人們耳熟能詳?shù)闹悄荞{駛領(lǐng)域的千里浩瀚、雷神超級電混、SPAEVO等等，都是吉利汽車堅守造車底線，不被時代裹挾的成果。
在當(dāng)下這個時代，就像極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰告訴《汽車K線》，有時候慢一點(diǎn)，笨一點(diǎn)，不是壞事。
他一直認(rèn)為，對于汽車行業(yè)，有些底線絕不能突破！
現(xiàn)在證明，全能的吉利汽車，后勁很足，爆發(fā)力也很強(qiáng)。
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雖然近期資本市場波動，但吉利汽車仍被諸多券商機(jī)構(gòu)看好。
國金證券表示，吉利汽車成本低、爆款強(qiáng)、新車周期強(qiáng)勁、內(nèi)部經(jīng)營向上，持續(xù)看好公司后續(xù)量價齊升，首次覆蓋給予“買入”評級，目標(biāo)價23.55港幣。
民生證券則看好公司發(fā)力智能化，提振產(chǎn)品銷量，重塑估值，維持“推薦”評級。
國泰海通證券則認(rèn)為吉利汽車的品牌架構(gòu)較為合理且清晰，隨著“智能吉利2025”戰(zhàn)略的逐步落地，公司整體營收和歸母凈利潤有望持續(xù)增長，維持“增持”評級。
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站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵十字路口，吉利汽車的底蘊(yùn)依然，在這場沒有盡頭的馬拉松比賽中，吉利不一定做跑得最快的，而要做跑得最遠(yuǎn)的。
憑借“燃油+新能源”雙輪驅(qū)動、品牌整合聚焦實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，吉利汽車不僅實(shí)現(xiàn)銷量高速增長，更在技術(shù)創(chuàng)新、全球布局等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性與潛力。