6月10日晚，中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、賽力斯集團股份有限公司等四家汽車生產企業(yè)分別發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。
幾大車企同時發(fā)布承諾，是汽車行業(yè)進入強監(jiān)管時代到來的最好寫照。
就在昨天，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布一則通知，要求對道路機動車輛生產企業(yè)及產品開展生產一致性監(jiān)督檢查，重點瞄準整車碰撞、電池安全、制動系統(tǒng)等核心安全領域。
《通知》將此次檢查的目標設定為：為落實道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入管理有關要求，進一步加強事中事后監(jiān)管，督促企業(yè)規(guī)范生產經營和宣傳營銷行為，守牢道路機動車輛產品質量安全底線，切實保障消費者合法權益。檢查范圍是已獲得道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入許可的道路機動車輛生產企業(yè)及產品。
同時，還明確了檢查工作安排，即抽取樣車、檢驗檢測、通報處理。在抽取樣車環(huán)節(jié)，堅持問題導向，赴道路機動車輛生產企業(yè)、產品經銷場所等抽取樣車，加大對輿論關注度高、存在較大質量安全隱患等車型的抽查力度。相關車型封樣后，轉送至有關道路機動車輛檢驗檢測機構。在檢驗檢測環(huán)節(jié)，組織有關道路機動車輛檢驗檢測機構，對送檢樣車開展相關國家標準符合性檢驗檢測，重點開展整車結構參數(shù)核查、整車正面碰撞、電動汽車安全要求、電動汽車用動力蓄電池包或系統(tǒng)安全要求、制動系統(tǒng)等檢驗檢測項目。
對檢驗不合格的企業(yè)，工信部將祭出重拳——公開通報、暫停產品公告、暫停新產品申報。
這也可以看作工信部落實5月31日宣布的“綜合整治新能源汽車行業(yè)‘內卷’問題” 三項舉措的關鍵行動。
這段時間以來，汽車行業(yè)并不太平，一邊是“價格戰(zhàn)”打得火熱，另一邊是“口水戰(zhàn)”也此起彼伏，而相關主管部門也三令五申，要重拳出擊，終結汽車行業(yè)“內卷式”競爭亂局。
汽車行業(yè)的監(jiān)管風暴并非突如其來。早在今年3月初的電動汽車百人會論壇上，工信部、發(fā)改委、國資委三部委集體發(fā)聲，直指 “內卷式”競爭已成為行業(yè)毒瘤。
數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率已降至4.3%，遠低于全國工業(yè)企業(yè)平均水平。另據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年全行業(yè)共有227款車型卷入價格戰(zhàn)，新能源汽車平均降價1.8萬元。
經銷商成為最直接受害者。中國汽車流通協(xié)會報告顯示，盈利經銷商比例跌破40%，比2023年再降4.2個百分點。
面對行業(yè)亂象，5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布反“內卷式”競爭倡議，獲得工信部明確支持。倡議劍指低價傾銷、虛假宣傳等擾亂市場行為，要求企業(yè)嚴格遵守公平競爭原則。
工信部隨后將“綜合整治新能源汽車行業(yè)‘內卷’問題” 列為近期重點主抓的三項工作之一。6月9日的生產一致性檢查通知，正是這一整治行動的具體落地。
而此次強監(jiān)管浪潮覆蓋汽車產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，從智能駕駛宣傳到電池安全標準，再到車門把手設計，無一遺漏。
隨著強監(jiān)管政策的落地，可以預測的是，汽車行業(yè)將加速深度洗牌，技術實力薄弱的企業(yè)面臨生死考驗。
一方面，合規(guī)成本激增，技術門檻提高。一位電池供應商透露：“過去堆續(xù)航就能賣車，現(xiàn)在安全不達標直接出局，產線上每塊電池成本增加了8%，但沒人敢討價還價”。新規(guī)要求車企在產品主要技術參數(shù)表中補充40條CDAS和OTA相關參數(shù)，納入準入和生產一致性管理。
這些要求顯著增加了企業(yè)的測試驗證成本。深度測試方案需覆蓋功能、場景、人機交互和耐久性測試，結合虛實測試與數(shù)據(jù)驅動方法驗證安全性和穩(wěn)定性。
另一方面，不能繼續(xù)拖欠供應商貨款，通過延長賬期轉嫁成本壓力，這對很多企業(yè)而言將是非常大的成本壓力。
因此，可以肯定的是，在政策引導與市場倒逼的雙重作用下，汽車行業(yè)競爭邏輯正在重構，從 “拼低價”走向“拼價值” 的新時代已然開啟。
第一，技術差異化成為核心競爭力。當價格戰(zhàn)被政策鎖死，技術儲備成為生死分水嶺。
第二，行業(yè)加速整合，加速資源優(yōu)化。從央企重組浪潮到吉利主動“瘦身”，都意在降本增效。
第三，加速國際化布局，但要防止價格戰(zhàn)從國內卷到國外。正如奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍所說，出海車企要有大格局，“大家都是中國汽車工業(yè)的組成部分，我們都頂著一頂中國汽車的帽子，一榮俱榮，一損俱損，不能把價格戰(zhàn)卷向海外，更不能相互詆毀拆臺，而是要在品質、安全性能、服務上多下功夫。”
第四，在強監(jiān)管大背景下，要“有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴”，同時要重構公平的競爭環(huán)境，逐漸實現(xiàn)“油電同權”，實現(xiàn)從“野蠻生長”到“法治競爭”的根本蛻變。