今年最火的IP就是“哪吒”了，國產(chǎn)動漫進(jìn)入全新高峰，但與此同時，混得最差的車企應(yīng)該就是“”了。事實上，哪吒汽車從被申請破產(chǎn)重整，到正式進(jìn)入重整程序，也就是一兩個月的時間，在命運的邊緣瘋狂徘徊，所以這次還有回血的可能嗎？
近日，根據(jù)我們的最新了解，哪吒汽車聯(lián)合母公司合眾新能源發(fā)布了“哪吒汽車重整聲明”，很顯然，由于債務(wù)危機的嚴(yán)重影響下，如果不能夠好好整改，那必然是離退出不遠(yuǎn)了。
本來哪吒汽車還能夠年銷量超過15萬輛，還是網(wǎng)約車市場的主流車型，現(xiàn)在不僅銷量暴跌，更是先后經(jīng)歷了裁員、降薪、工廠停產(chǎn)以及供應(yīng)商維權(quán)等問題。而日前哪吒CEO在上海新總部被圍攻討薪，工作場地也不愿再出租了。
當(dāng)然了，哪吒汽車有今天的表現(xiàn)，也是冰凍三尺非一日之寒。去年，哪吒汽車還宣稱有百億融資，且背靠寧德時代和360，最終一手好牌被打得稀爛。品牌沒有抓住時機營銷，更沒有過硬的智能技術(shù)研發(fā)以及供應(yīng)鏈管理能力。
最終的結(jié)果就是品牌無法支撐產(chǎn)品，沒有足夠的實力就盲目推出20萬元級別的GT車型以及小眾的哪吒S獵裝車型，最終是自己把自己的路堵死了。反過來講，如果像零跑一樣，做半價理想，應(yīng)該也不會是現(xiàn)在的情況吧。
哪吒汽車，已經(jīng)危矣。所以現(xiàn)在我們擔(dān)心的不是它的未來，而是現(xiàn)有的哪吒車主。