2025年6月又有五款SUV發(fā)布了上市信息，或者是預(yù)售價(jià)格，基本都要來了，老套路不變，今天老圖盤點(diǎn)下五款SUV，看看哪個(gè)是你的菜。
小鵬G7
預(yù)上市時(shí)間：6月11日
正式上市時(shí)間預(yù)估：7月
還是新能源新勢力車企會(huì)玩，新車上市都能有3個(gè)階段，發(fā)布、上市預(yù)售、正式交付，每個(gè)階段都能解鎖不同的關(guān)注。
就拿小鵬G7為例，6月11日，這款全新中型SUV上市發(fā)布，帶來Max和Ultra兩個(gè)版本，但是只是公布了預(yù)售價(jià)23.58萬起，具體的配置以及對應(yīng)價(jià)位，并沒有詳細(xì)說明。
也僅僅是公布了一些重要的參數(shù)信息，比如全域800V平臺和702km的CLTC純電續(xù)航，帶5C充電技術(shù)。圖靈AI芯片也是看點(diǎn)之一，新車預(yù)計(jì)搭載3顆圖靈AI芯片，大概率只出現(xiàn)在Ultra版本，總算力達(dá)到2200+TOPS，比市面上主流方案的數(shù)據(jù)更出彩。還有一大加分項(xiàng)，就在于華為的助力，所謂的追光AR-HUD抬頭顯示功能，以及L3級別的輔助駕駛生態(tài)感知。
但這些如果是Ultra版本售價(jià)23萬還有得玩，如果是入門版的Max車型就要23.58萬。那小鵬G7可能銷量要不如預(yù)期。目前公布46分鐘訂單上萬，也是因?yàn)橄M(fèi)者對于實(shí)際上市售價(jià)還是有所期待。畢竟小鵬能夠推出小鵬MONA M03以及P7+兩個(gè)爆款都是建立在價(jià)格優(yōu)勢的前提下，僅靠科技和智能標(biāo)簽是不足以支撐它出圈的。所以我們不妨期待一下，小鵬G7能不能在正式交付時(shí)，結(jié)合權(quán)益價(jià)格殺進(jìn)20萬，實(shí)在不行20.38萬算是接受上限了。
一汽豐田bZ5
上市時(shí)間：6月10日
這次一汽豐田又帶來了全新中型SUV，命名為一汽豐田bZ5。
新車帶來550JOY/550PRO/550PRO智行版以及630PRO共計(jì)四個(gè)版本車型，售價(jià)分別為12.98/13.98/15.98/15.98萬不等。還有綜合價(jià)值至高3.8萬的購車禮，并且邀請了奧運(yùn)冠軍陳夢助力。
從豐田近來的車輛動(dòng)態(tài)來看，車型都注重強(qiáng)化安全性表現(xiàn)和智能化標(biāo)簽，但是小編想說，這些方面雖然重要，但取個(gè)通俗易懂的名字顯然更勢在必行！
豐田鉑智3X在5月月銷4344輛，4月月銷6727輛，就新能源領(lǐng)域來說，豐田有這個(gè)成績已經(jīng)算得上出彩，bZ5能否承擔(dān)起轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵？
這款車的賣點(diǎn)，底層公式還是合資品牌+15萬有激光雷達(dá)，還有中型SUV身份。只是對潛在受眾群體來說，有了一個(gè)屬于豐田品牌的選擇，但是對細(xì)分市場而言，優(yōu)勢算不上太明顯，15萬給激光雷達(dá)，支持城市NOA功能的產(chǎn)品不說比比皆是，也不在少數(shù)。豐田bZ5的優(yōu)勢還是在于品牌和積攢的口碑加持，就看市場和受眾接不接這張牌了。
零跑B10
上市時(shí)間：6月12日
嚴(yán)格說來，零跑B10是4月10日正式上市，6月新增了行政版本頂配車型，售價(jià)14.98萬。目前零跑B10的產(chǎn)品線已經(jīng)壯大到6款車型，指導(dǎo)價(jià)從9.98-14.98萬不等。
為什么說上文我們說豐田bZ5有亮點(diǎn)，但沒那么強(qiáng)的吸引力。盡管品牌一直想撕掉傳統(tǒng)燃油車型轉(zhuǎn)型過程中存在的市場反饋不靈敏的標(biāo)簽，可從結(jié)果來看，不管是鉑智3X還是bZ5，來的都有點(diǎn)晚，早來一年，都能在家用SUV領(lǐng)域大殺四方。現(xiàn)在再來，在零跑B10把激光雷達(dá)門檻都打到12萬以下，再看15萬的豐田，是不是就覺得差點(diǎn)意思。別說什么定位有差別，緊湊型和中型SUV，駕乘體驗(yàn)不一樣，那零跑C11的門檻也要低得多。
而且零跑B10軸距也有2735mm，整體用車體驗(yàn)和乘坐感受在同級別車型中也算有保證。三電也享受終身質(zhì)保，配置也算得上豐富，加上品牌銷量和保有量加持，這款車也會(huì)成為十萬級別SUV的不錯(cuò)選擇。市場反饋來看也是如此，5月月銷10105輛，躋身爆款行列，也證明了市場的認(rèn)可與肯定。
零跑C16
上市時(shí)間：6月18日
2026款零跑C16馬上就要上線了，官方宣稱將會(huì)帶來70多項(xiàng)的重磅升級。
現(xiàn)階段已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)16.98-18.98萬，對比老款車型提供了5座版本，并且實(shí)現(xiàn)了全系激光雷達(dá)標(biāo)配，依舊延續(xù)純電和增程兩種動(dòng)力總成選擇，增程續(xù)航里程280km，純電車型續(xù)航里程630km。分別有冠軍6座版，提供280/630km續(xù)航版本，售價(jià)有16.98/17.98/18.98萬不等，還有全新的5座版本，有280和630km兩款車型，售價(jià)分別為17.98/18.98萬。
配置層面，升級8.1L車載冰箱，帶8650芯片，15.6英寸高清二排屏幕還有端到端輔助駕駛，標(biāo)配激光雷達(dá)，純電車型全域800V平臺，630km的純電續(xù)航里程，30-80%的補(bǔ)能僅需18分鐘。預(yù)定享受1萬的能量積分，首任車主還享受四項(xiàng)終身質(zhì)保政策。
6座版本車型還靠著增程+6座SUV的硬性爆款公式，尚且在細(xì)分市場有固定的受眾群體。5座版本，零跑是想打什么牌，畢竟軸距有限，和零跑C11還是有差距，要在C10和C11之間找到一個(gè)平衡且微妙的位置，不搶占自家兄弟份額，還要和兩款車型形成助力，為品牌增添份額，不算容易，激光雷達(dá)會(huì)成為助力，就看價(jià)格能不能成為另一大助力了。
天逸C5 AIRCROSS
上市時(shí)間：6月16日
久違了，法系車的改款上新，6月16日將迎來天逸C5 AIRCROSS上市，在舒適性和安全配置層面有升級，依舊搭載1.6T/1.8T和8AT的動(dòng)力總成。
設(shè)計(jì)上延續(xù)現(xiàn)款造型，改動(dòng)不大，雙幅中網(wǎng)和日行燈的組合，也是有一定的辨識度。上揚(yáng)腰線和懸浮車頂造型，配全新的輪轂樣式，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和燃油車的厚實(shí)有力。軸距2730mm，和CR-V這類型的競品來看，還是有一定的優(yōu)勢，但是放眼整個(gè)車市，并不占優(yōu)勢。
此次改款強(qiáng)調(diào)的升級，在安全方面，自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)緊急制停這類L2級別的配置可能會(huì)有搭載，座椅可能升級加熱通風(fēng)和按摩功能，強(qiáng)化NVH調(diào)教，配合出色的底盤，帶來更有質(zhì)感的用車體驗(yàn)。
但很顯然，在當(dāng)下車市這些配置的提升，只能作為錦上添花，如果法系車將改款寄托于些升級，那么于銷量層面，將不會(huì)有刺激和提升，依舊會(huì)維系現(xiàn)階段的邊緣化地位。或許會(huì)在價(jià)格上給出驚喜，讓我們感受到法系車背水一戰(zhàn)的魄力？這一切都是猜測，而距離謎底揭曉也不遠(yuǎn)了。