每周事兒不少，只挑重點(diǎn)聊。上周是新車上市比較少的一周，全新上市的車型有一汽豐田的bZ5以及奇瑞多米，而且都是此前沒有，需要在戶口本上單開一頁(yè)的車。另一個(gè)比較重要的車型是開啟預(yù)售的小鵬G7，是款主打AI能力的SUV。另外還有一些年度小改款的車型，如領(lǐng)克01煥新款、2025款紅旗E-QM5、2025款?yuàn)W迪A7L等，不過(guò)變化不大，就不多說(shuō)了。
■ 一汽豐田bZ5
許久沒在純電車領(lǐng)域有動(dòng)作的一汽豐田這次終于是又推出了一個(gè)全新的車型——bZ5，新車一共6個(gè)版本，官方指導(dǎo)售價(jià)為12.98-19.98萬(wàn)元。作為一款中型SUV車型，其長(zhǎng)度達(dá)到了4780mm，軸距也達(dá)到了2880mm，結(jié)合其5門5座的布局，面對(duì)日常各種家庭出行場(chǎng)景都不會(huì)有什么壓力。
造型上依舊是豐田純電產(chǎn)品系列的一貫風(fēng)格，有點(diǎn)兒激進(jìn)，但絕不千篇一律。功能方面，新車全系標(biāo)配了15.6英寸中控屏，并且都是5G網(wǎng)絡(luò)，在交互、娛樂(lè)能力方面有了明顯的進(jìn)步。部分車型還配備了激光雷達(dá)方案的駕駛輔助系統(tǒng)，具備了更強(qiáng)的高速和城市駕駛輔助能力。動(dòng)力方面則是全系200kW前驅(qū)電機(jī)、續(xù)航則有550km和630km兩個(gè)版本。
編輯怎么說(shuō)？
作為一汽豐田第二款bZ系列的SUV，無(wú)論是從售價(jià)還是產(chǎn)品定義上都能看出一汽豐田比以前冷靜多了。一臺(tái)中型SUV只賣不到13萬(wàn)起，這在燃油車時(shí)代（甚至包括現(xiàn)在也）是想都不敢想的事兒，畢竟bZ3和bZ4X的定價(jià)有多虛，您打聽一下它們的實(shí)際成交價(jià)就知道。而從目前的產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看，550的三款車算是性價(jià)比相對(duì)較高的車型，尤其是13.98萬(wàn)元的550 PRO，基礎(chǔ)功能沒被過(guò)分閹割掉（相對(duì)于550 JOY來(lái)說(shuō)），是日常家用的務(wù)實(shí)之選。想要體驗(yàn)高級(jí)輔助駕駛功能的話，需要多加2萬(wàn)元選擇550 PRO智行版，升級(jí)到激光雷達(dá)方案能夠顯著提升車輛的安全表現(xiàn)，但具體是什么水平目前還需要各方實(shí)際驗(yàn)證再看。
相對(duì)而言，630系列的性價(jià)比就比較難評(píng)了，低配630 PRO比550 PRO的續(xù)航只增加80公里，但價(jià)格直接增加2萬(wàn)元，要知道現(xiàn)在電池價(jià)格早就沒那么高了；中配630 PRO智行版因?yàn)樵黾恿瞬簧儆布▋r(jià)17.98萬(wàn)元暫時(shí)無(wú)話可說(shuō)；頂配630 MAX智行版雖然增加了一些錦上添花的配置，但實(shí)際成本的增長(zhǎng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到2萬(wàn)元，如果您非要花20萬(wàn)買車，或者很在意某些配置的有無(wú)，還是建議您把視角放寬，或者等等價(jià)格松動(dòng)。（留給您一個(gè)思考題，上市發(fā)布會(huì)壓根兒沒提630 PRO智行版和630 MAX智行版，是為什么呢？）
■奇瑞多米
奇瑞多米是一款小型純電動(dòng)轎車，全系只有兩個(gè)版本，官方指導(dǎo)售價(jià)為5.99-6.99萬(wàn)元。從尺寸上看，這款車的長(zhǎng)度達(dá)到了3720mm，軸距為2520mm，坐進(jìn)4個(gè)成年人是完全沒有問(wèn)題的（當(dāng)然，這款車是5座車型，只是坐滿5個(gè)大人會(huì)有壓力），如果作為日常中短途代步，接娃買菜毫無(wú)壓力。
功能方面這款車也并不是很寒酸，大屏導(dǎo)航、倒車影像也都具備，基礎(chǔ)的實(shí)用性還是有保證的。盡管40kW的最大功率相比競(jìng)品車型還是有點(diǎn)兒小，但其續(xù)航能力卻并不弱，305-405公里的滿電行駛里程完全對(duì)得起它的售價(jià)。
編輯怎么說(shuō)？
如果你無(wú)法接受那些3米出頭，動(dòng)力和續(xù)航都很孱弱的那些“剁椒魚頭”，那么奇瑞多米將會(huì)是一款很好的升級(jí)型產(chǎn)品，它能夠滿足常規(guī)小型轎車的一切使用環(huán)境，屬于全功能的家用車，并非高級(jí)老頭樂(lè)。相比于比亞迪海鷗、吉利星愿這種更強(qiáng)調(diào)精品化、智能化的高端小車，多米用務(wù)實(shí)的配置和更低的價(jià)格滿足了那些預(yù)算有限，代步為主的5門車消費(fèi)者的需求。另外，如果您想要一個(gè)用來(lái)練手的入門車，這小家伙也挺合適。
■小鵬G7
最后來(lái)聊聊小鵬G7，這款車也于上周開啟了預(yù)售，目前公布了兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)23.58萬(wàn)起。新車長(zhǎng)度接近4米9，軸距為2890mm，從車身長(zhǎng)度上看甚至比更高級(jí)的小鵬G9還要長(zhǎng)出1mm，不過(guò)軸距確實(shí)沒有G9長(zhǎng)。但對(duì)于一個(gè)主打大五座的中型SUV而言，這個(gè)數(shù)據(jù)就非常爽歪歪了，無(wú)論是載人還是儲(chǔ)物都很充足。
另外，這款車也用上了小鵬最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾也都很有吸引力。舒適便利方面更是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，小鵬品牌所擁有的好東西幾乎都會(huì)在這款車上出現(xiàn)，尤其是那個(gè)聯(lián)合華為打造的強(qiáng)悍的AR-HUD系統(tǒng)以及自研的2200+TOPS算力圖靈AI芯片，為其高階輔助駕駛提供了充足的算力支撐。當(dāng)然，這車動(dòng)力、懸架方面也都不弱，整車性價(jià)比（的潛力）目前看還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
編輯怎么說(shuō)？
小鵬G7的到來(lái)可以說(shuō)是再度把小鵬品牌帶進(jìn)了一個(gè)全新的時(shí)代，常規(guī)方面完全不輸競(jìng)品，即便不考慮智駕層面也十分能打。不過(guò)我還是想和您分享一下我對(duì)于小鵬以視覺方案為主的高階輔助駕駛技術(shù)的看法。實(shí)際上，無(wú)論是所謂的純視覺方案還是激光雷達(dá)方案，二者都是通過(guò)多種傳感器信號(hào)進(jìn)行融合感知的方案，盡管在常規(guī)狀態(tài)下，兩種技術(shù)路線都能夠滿足一般狀態(tài)下的高級(jí)輔助駕駛，但少了激光雷達(dá)就會(huì)減少一個(gè)感知維度這也是無(wú)可辯駁的事實(shí)。二者都可以通過(guò)算法來(lái)實(shí)現(xiàn)很高的輔助駕駛水平上限，但對(duì)于下限的控制，恐怕少了激光雷達(dá)就會(huì)變得更加困難。畢竟發(fā)生一次事故就足以毀掉已經(jīng)避免掉的另外九千九百九十九次平安，再直白一點(diǎn)的說(shuō)，輔助駕駛比的是誰(shuí)能不犯錯(cuò)。