榮威汽車于6月16日正式發(fā)布了旗下全新中大型插電混動轎車——榮威M7 DMH的官圖。這組官圖的發(fā)布，清晰地傳遞出榮威品牌力圖突破固有形象，向中高端市場發(fā)起強力沖擊的信號。

榮威M7 DMH最抓人眼球之處，在于其沿襲了“明珠”概念車的前衛(wèi)設(shè)計語言。今年上海車展起家榮威發(fā)布的“明珠”概念車，由全球頂級汽車設(shè)計師約瑟夫·卡班操刀設(shè)計，其中也是他的得意之作。

這款融入卡班的設(shè)計哲學的榮威M7 DMH，擁有近5米的修長車身，奠定了大氣格局，直瀑式前臉格柵威儀十足，矢量光軌晶鉆日行燈如精心雕琢的藝術(shù)品般點亮前臉，多輻領(lǐng)輝精工輪轂與車身線條相得益彰，而獨特的榮耀迎賓光毯則悄然提升了每一次上下車的儀式感。從視覺呈現(xiàn)看，榮威正竭力擺脫傳統(tǒng)家用車的樸素標簽，向用戶傳遞更強烈的豪華質(zhì)感。

作為榮威沖擊中高端市場的產(chǎn)品，榮威M7 DMH預(yù)計將搭載上汽集團最新研發(fā)的第五代DMH超級混動技術(shù)。雖然官方尚未公布具體性能參數(shù)，但參考此前榮威D7 DMH曾創(chuàng)下汽車續(xù)航最遠距離吉尼斯世界紀錄，實測續(xù)航成績達到2208.719km，實測油耗2.49L/100km。這套系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性、純電續(xù)航里程以及動力平順性上帶來出眾的表現(xiàn)，有效緩解用戶對續(xù)航和能耗的普遍焦慮，這也是榮威M7 DMH與競品抗衡的核心武器之一。

作為“D戰(zhàn)略”繼榮威D7下的第二款轎車，榮威M7 DMH填補榮威在競爭激烈的B+級轎車市場的空白地帶。而榮威的野心遠不止于此，未來三年內(nèi)，品牌計劃密集投放9款新能源車型，目標直指從純電到混動、從緊湊級到中高級、從轎車到SUV、MPV的全品類、全能源形態(tài)的“全覆蓋”布局。榮威M7 DMH正是這盤宏大棋局中承上啟下的重要一步。

當前中高端市場競爭十分激烈，吉利銀河星耀8、比亞迪漢DM-i等已在市場站穩(wěn)腳跟的同級車型，都將成為榮威M7 DMH需要面對的強敵，對榮威的品牌溢價能力無疑是一次重大考驗。榮威M7 DMH成功與否的關(guān)鍵，在于能否精準吸引那些對車輛空間表現(xiàn)、豪華氛圍營造以及綜合用車體驗有著更高需求的消費群體。

因此，榮威即將公布的M7 DMH定價策略，將成為牽動整個戰(zhàn)局的關(guān)鍵變量。如何在體現(xiàn)其由卡班設(shè)計背書、第五代DMH技術(shù)加持所帶來的“技術(shù)溢價”與當前消費者對混動車型價格的普遍敏感度之間找到精妙平衡，將極大考驗榮威的市場智慧。這步棋的落子，甚至可能促使整個行業(yè)重新審視和探討高端混動車型的定價邏輯與價值支撐點。

汽車網(wǎng)評：榮威M7 DMH憑借設(shè)計與技術(shù)的雙重發(fā)力，展現(xiàn)了沖擊高端的決心。然而，中高端混動轎車市場已是紅海，僅靠堆砌參數(shù)和設(shè)計已難突圍。榮威真正的挑戰(zhàn)在于，能否將卡班的設(shè)計哲學轉(zhuǎn)化為用戶可真切感知的豪華氛圍，將DMH技術(shù)的領(lǐng)先性落實到日常駕駛中的安心感與優(yōu)越體驗，從而傳遞出超越交通工具本身的價值感。最終的定價策略，正是榮威向市場定義和宣告這種價值的關(guān)鍵一步。這不僅決定著M7 DMH的成敗，更是在為整個自主品牌探索“高端混動價值”的內(nèi)涵與邊界提供重要參考。