車企價(jià)格戰(zhàn)適逢“618”，優(yōu)惠力度一個(gè)比一個(gè)大。
比亞迪推出“百億補(bǔ)貼618”活動(dòng)，涉及22款車型，最高降幅超5萬(wàn)元；奇瑞發(fā)布旗下四大品牌百億廠補(bǔ)政策，涉及超30款車型，最高降幅為5.5萬(wàn)元；廣汽埃安推出全系一口價(jià)，埃安UT僅需5.38萬(wàn)元就能開走……
圖/比亞迪618活動(dòng) 來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
然而，面對(duì)這場(chǎng)車市的新一輪價(jià)格狂歡，消費(fèi)者似乎并不買賬。
以廣汽埃安為例，5月26日-6月15日，廣汽埃安累計(jì)零售量1.66萬(wàn)輛，同比去年同期下滑約21%。
“便宜？便宜沒好貨！”95后王磊（化名）的一句話道出了許多同齡人的心聲。
有人提車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛A柱竟銹跡斑斑；有人剛把新車開回家就發(fā)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航直接“腰斬”；還有人為了一個(gè)車窗升降失靈的小毛病，在4S店排了三個(gè)月隊(duì)依然無(wú)解。
當(dāng)國(guó)補(bǔ)退潮，“年拋電車”的焦慮逐漸顯現(xiàn)，年輕消費(fèi)者的目光也正從“優(yōu)惠力度夠不夠大”轉(zhuǎn)向一個(gè)更本質(zhì)的問(wèn)題：這車，真的能用得久嗎？
從“買得起”到“用得好”
618、雙十一這些電商大節(jié)，曾被不少年輕消費(fèi)者稱之為“抄底”產(chǎn)品的黃金時(shí)刻。尤其是在新能源汽車補(bǔ)貼盛行的2023年、2024年，“跨城買車”成為不少年輕消費(fèi)者的“省錢秘籍”。
“去年618，我可是連夜坐高鐵去隔壁省提的車！”
王磊回憶起那段經(jīng)歷，仍記憶猶新。去年的他，曾為能最大程度薅到車企羊毛，反復(fù)計(jì)算各地的補(bǔ)貼差額。“當(dāng)時(shí)本地補(bǔ)貼少，隔壁省不僅補(bǔ)貼多，經(jīng)銷商還有額外優(yōu)惠，算下來(lái)能省一萬(wàn)二。雖然來(lái)回折騰，但這趟高鐵票太值了！”
彼時(shí)，像王磊這樣，為了價(jià)格優(yōu)勢(shì)不惜跨省奔波的大有人在。多名去年選擇跨省購(gòu)車的消費(fèi)者表示，在當(dāng)時(shí)，“異地購(gòu)車”很火，不少社交平臺(tái)上都有關(guān)于“異地購(gòu)車”的攻略。
圖/異地購(gòu)車攻略 來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
但，今年618，消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向似乎變了。面對(duì)多家車企的鉅惠“羊毛”，年輕消費(fèi)者似乎不再以“價(jià)格為王”作為自己的購(gòu)車邏輯，而是轉(zhuǎn)向?qū)τ谄焚|(zhì)和服務(wù)的深度考量。
上百位消費(fèi)者中有超八成表示，自己拒絕出現(xiàn)過(guò)批次問(wèn)題的降價(jià)車，他們直言這類促銷車輛明顯是車企在“清庫(kù)存”，試圖尋找“接盤俠”。
在上海工作的00后程序員陳先生，面對(duì)某品牌直降5萬(wàn)的誘惑，最終卻選擇了貴3萬(wàn)但口碑更好的車型。“我仔細(xì)研究過(guò)那些大幅降價(jià)的車型，不少都被曝出存在批次質(zhì)量問(wèn)題，網(wǎng)上還有車主吐槽買到了庫(kù)存積壓很久的車，后續(xù)維修保養(yǎng)特別麻煩。身邊太多朋友都踩過(guò)坑，買了便宜車后，小毛病不斷，維修成本遠(yuǎn)超購(gòu)車時(shí)省下的錢，簡(jiǎn)直成了‘電動(dòng)爹’。現(xiàn)在買車，我寧愿多花點(diǎn)錢，買輛品質(zhì)可靠的，圖個(gè)省心、安心。”
對(duì)于陳先生的看法，在湖北武漢讀研二的李女士表示感同身受。今年618前夕，她在選車時(shí)反復(fù)對(duì)比，果斷放棄了多個(gè)低價(jià)促銷車型。
“我專門在汽車論壇和社交平臺(tái)上看大家的真實(shí)反饋，發(fā)現(xiàn)很多降價(jià)幅度大的車，要么是庫(kù)存車，要么存在一些隱藏缺陷。以前總覺得價(jià)格低就是實(shí)惠，現(xiàn)在才明白，買車得看品牌口碑、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。”
圖/2025年Q1國(guó)內(nèi)熱銷新能源車質(zhì)量排行 來(lái)源/車質(zhì)網(wǎng) 新能源觀截圖
李女士坦言，她咨詢了有車的朋友，得知那些打著降價(jià)旗號(hào)的車，很可能是車企急于清理庫(kù)存或者處理有問(wèn)題的批次，后期用車成本和體驗(yàn)才是決定購(gòu)車價(jià)值的關(guān)鍵。
今年618，我們接觸的數(shù)十名消費(fèi)者在表達(dá)自己的購(gòu)車意愿時(shí)，均認(rèn)為，價(jià)格低不是衡量車子性價(jià)比的唯一標(biāo)準(zhǔn)，一輛車只有品質(zhì)過(guò)硬、售后服務(wù)完善，才能真正稱得上高性價(jià)比，否則只能算是便宜貨。
2. 來(lái)自“年拋電車”的焦慮：開不起的“電動(dòng)爹”？
從曾經(jīng)“精心計(jì)算薅羊毛方案”，到如今“買預(yù)算內(nèi)質(zhì)量最好的”，這一轉(zhuǎn)變的背后，究竟發(fā)生了什么？
6月初，工信部、商務(wù)部、中汽協(xié)等多部門明確反對(duì)“無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)”，指出車企之間應(yīng)有序競(jìng)爭(zhēng)，共同促進(jìn)汽車行業(yè)健康發(fā)展。截至6月18日，沈陽(yáng)、重慶、鄭州、洛陽(yáng)、新疆等多地相繼發(fā)布公告，暫停汽車以舊換新置換補(bǔ)貼活動(dòng)，為價(jià)格戰(zhàn)降溫。