7月10日,寶馬集團(tuán)發(fā)布最新銷量報告顯示,寶馬集團(tuán)上半年全球銷量為1,207,388輛,同比下滑0.5%,其中二季度為621,271輛,同比增長0.4%。上半年寶馬電動車銷量為161,462輛,同比增長10.2%,其中二季度銷量為318,949輛,同比增長18.5%。純電動車銷量為220,540輛,同比增長15.7%,其中二季度銷量為111,027輛,同比增長2.9%。
具體品牌來看,寶馬上半年累計銷量1,070,814輛,同比下滑2.3%,其中二季度銷量為550,693輛,同比下滑2.6%。MINI汽車銷量為133,778輛,同比增長17.3%,二季度銷量同比增長33.1%至69,163輛。此外,勞斯萊斯二季度銷量同比增長9.4%至1,415輛,上半年同比下滑0.8%至2,796輛。
細(xì)分市場來看,除了中國市場外,其它市場大都實(shí)現(xiàn)同比增長。其中,寶馬在歐洲市場上半年累計銷量同比增長8.2%,二季度同比增長10.1%。德國本土市場上半年銷量為135,182輛,同比增長3.6%,其中二季度銷量73,740輛,同比增長7.8%。美洲市場上半年銷量同比增長3.4%至237,167輛,其中美國市場同比增長2.7%至193,091輛。
在亞洲市場,寶馬集團(tuán)上半年累計銷量438,294輛,同比下滑11.1%,其中二季度銷量為224,109輛,同比下滑10.1%。亞洲市場下滑,主要因為中國市場,二季度中國市場銷量下滑13.7%至162,667輛,上半年同比下滑15.5%,僅317,862輛,占全球總銷量26%,為全球最大單一市場。
總體而言,寶馬集團(tuán)在上半年銷量出現(xiàn)微跌,主要原因還是因為亞洲市場,特別是中國市場,其它包括歐洲、美洲等市場都出現(xiàn)了增長。不過,寶馬在電動化的表現(xiàn)還是可以的,電動車以及純電動車在上半年均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。
在中國市場,寶馬雖然在智能化和電動化方面也有投入,但相較于這些新勢力品牌明顯慢了半拍。在電動化方面,寶馬的電動車型在續(xù)航里程、充電速度等關(guān)鍵指標(biāo)上,也難以與新勢力品牌的產(chǎn)品相媲美,這些不足使得寶馬在與新勢力品牌的競爭中逐漸失去傳統(tǒng)的優(yōu)勢,市場份額也被不斷蠶食。與此同時,寶馬汽車的核心競爭力不僅僅在于產(chǎn)品的質(zhì)量和性能,更在于其品牌所賦予的身份象征和品牌溢價,過度依賴降價策略會讓消費(fèi)者覺得寶馬的品牌價值在降低。
零售數(shù)據(jù)顯示,上半年寶馬中國最暢銷的車型是寶馬3系,為79849輛,寶馬5系為59412輛,寶馬X5為35691輛。在電動化車型上,僅寶馬i3過萬,為13151輛,其它車型均低于萬輛。
事實(shí)上,不僅僅是奔馳,幾乎國內(nèi)的一二線豪華品牌都遭遇到發(fā)展困境,如何應(yīng)對中國汽車市場快速變化已成為共同話題。3月17日,寶馬中國宣布與華為終端達(dá)成合作協(xié)議。據(jù)了解,寶馬將在中國深度融合鴻蒙生態(tài),推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù),開發(fā)更多HarmonyOS NEXT多元化智能應(yīng)用與功能。其中,基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的BMW數(shù)字鑰匙功能將于年內(nèi)上市,深度集成的HUAWEI HiCar將于2026年率先搭載在本土生產(chǎn)BMW新世代車型上。