站在風(fēng)暴眼的廣汽集團(tuán)，近日宣布全面進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在2025中國(guó)汽車論壇表示：“通過轉(zhuǎn)型、變革、重構(gòu)打贏‘用戶需求、產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)體驗(yàn)’三大戰(zhàn)役，實(shí)現(xiàn)廣汽二次騰飛。”
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞
硝煙味十足的汽車市場(chǎng)，確實(shí)容不得原地踏步。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年乘用車零售總銷量達(dá)到1090.1萬輛，其中新能源汽車銷量546.8萬輛，市場(chǎng)占比達(dá)到50.2%。裂變中的汽車行業(yè)，迎來燃油車與新能源汽車的拉鋸期，進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)白熱化階段。
廣汽集團(tuán)深刻地意識(shí)到，此戰(zhàn)生死攸關(guān)，這一仗必須拿下。
“三大戰(zhàn)役”，廣汽怎么打？
身處改革開放的前沿陣地，廣汽集團(tuán)一向以務(wù)實(shí)、低調(diào)的形象示人。回顧2005年，高品質(zhì)民族汽車品牌的需求爆發(fā)，廣汽隨即召開“長(zhǎng)隆會(huì)議”，決意發(fā)展自主品牌、為親人造好車，開啟了自主品牌的“第一次創(chuàng)業(yè)”。
20年過去，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車快速發(fā)展的新時(shí)代背景，新廣汽開啟自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)，全力以赴關(guān)乎未來的“三大戰(zhàn)役”。
第一，打好用戶需求戰(zhàn)，構(gòu)建精準(zhǔn)高效的大研發(fā)體系。
第二，打好產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)，以科技與安全強(qiáng)化品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力。
第三，打好服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)，重構(gòu)用戶信賴滿意的營(yíng)銷體系。
馮興亞表示，“廣汽初心不改，路徑要變。既要堅(jiān)守自己的原則，確保汽車安全和功能價(jià)值底線；同時(shí)，更要全面提升對(duì)客戶需求的洞察能力、重構(gòu)用戶運(yùn)營(yíng)體系，擁抱和滿足用戶核心需求，著力打造情緒價(jià)值。”為此，廣汽系統(tǒng)引入了DSTE（開發(fā)戰(zhàn)略到執(zhí)行）、IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）、IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷與銷售）流程體系。
改革不是一蹴而就的，“用戶需求、產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)體驗(yàn)”三大戰(zhàn)役的關(guān)鍵落在用戶身上。轱轆哥認(rèn)為，只有在產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷服務(wù)等各方面，一切以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，才能真正滿足用戶對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的期待。
反思錯(cuò)誤技術(shù)路線，廣汽糾偏
廣汽在用實(shí)際行動(dòng)證明，理解消費(fèi)需求，一切從用戶需求出發(fā)才是正道。馮興亞坦誠(chéng)表示，廣汽過去在技術(shù)路線上選擇有所偏差。“當(dāng)年我們對(duì)客戶的里程焦慮把握不夠精準(zhǔn)，認(rèn)為增程和插電技術(shù)是過渡路線，沒有抓住這些年增程插混技術(shù)高速發(fā)展的機(jī)遇。”
插混車型一直被認(rèn)為是過渡產(chǎn)品，現(xiàn)實(shí)是消費(fèi)者不這樣認(rèn)為。及時(shí)糾正路線的廣汽集團(tuán)，針對(duì)插混車、增程車有新的解決方案。按照計(jì)劃，從今年開始，廣汽集團(tuán)將持續(xù)導(dǎo)入多款增程和插電車型，比如昊鉑HL增程版將在8月正式上市交付。
以及在智能領(lǐng)域，廣汽基于用戶需求，向傳祺向往S7車型的用戶推送了OTA 2.0版本，新增哨兵模式等16項(xiàng)功能?？梢钥吹?，如今廣汽在產(chǎn)品層面更懂用戶需求，提升了產(chǎn)品價(jià)值，擴(kuò)大“新戰(zhàn)役”的贏面。
同時(shí)，面對(duì)智能化下半場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，廣汽集團(tuán)已完成了前期的技術(shù)積累，今年會(huì)下線首款前裝量產(chǎn)L4高度自動(dòng)駕駛車型，進(jìn)一步強(qiáng)化其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是，廣汽自主研發(fā)的高算力星靈電子電氣架構(gòu)、“基于生成式AI端到端架構(gòu)”的智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心智能技術(shù)都已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
三年“番禺行動(dòng)”初見成效
2024年年底，廣汽集團(tuán)正式開啟了三年“番禺行動(dòng)”，推進(jìn)自主品牌研產(chǎn)銷一體化運(yùn)作、構(gòu)建大研發(fā)體系、導(dǎo)入IPD全面變革產(chǎn)品開發(fā)流程，實(shí)施干部競(jìng)聘上崗等一系列改革舉措。
進(jìn)入到2025年，廣汽集團(tuán)的改革初見成效，整體銷量呈現(xiàn)出回暖趨勢(shì)。尤其是在6月份，廣汽旗下四大品牌的銷量都出現(xiàn)環(huán)比上漲。其中廣汽埃安、廣汽傳祺兩大自主品牌分別實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)4%、22.4%。合資板塊方面，廣汽豐田6月終端銷量6.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.6%；廣汽本田6月銷量超3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)123.8%。
正如馮興亞所說，“有的新勢(shì)力友商已經(jīng)成為客戶體驗(yàn)的行業(yè)標(biāo)桿，更是我們回歸原點(diǎn)、提升服務(wù)的一面鏡子。”為了打好這一戰(zhàn)，馮興亞近期還專程前往深圳拜訪任正非，雙方針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、營(yíng)銷創(chuàng)新、客戶洞察、公司改革、合作項(xiàng)目推進(jìn)等進(jìn)行深入交流。
眾所周知，廣汽與華為正攜手合作，雙方打造的新品牌華望汽車，已計(jì)劃在明年推出兩款新車，動(dòng)力形式涵蓋純電與增程。據(jù)轱轆哥了解，華望汽車將搭載華為鴻蒙系統(tǒng)、乾崑智駕，華為參與整車定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
在三年“番禺行動(dòng)”的引領(lǐng)下，廣汽已從集團(tuán)組織架構(gòu)、生產(chǎn)制造、銷售體系等全面進(jìn)行改革。順利的話，廣汽集團(tuán)將在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量200萬輛，迎來二次騰飛。相信打好這場(chǎng)用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)，新廣汽將真正迎來蛻變時(shí)刻。