圓通大橋，這座連接盤龍江兩岸的雄偉橋梁，早已成為昆明的地標(biāo)性建筑，銘刻在一代又一代昆明人的記憶深處。33年間，它見證了春城的繁華變遷，也承載著無數(shù)市民的日常點(diǎn)滴。如今，這座連接著主城多個(gè)片區(qū)的交通“命脈”，正迎來一次意義非凡的“重生”——斜拉索更換工程。這不僅僅是一次簡(jiǎn)單的修繕，更是一座連接城市記憶與未來的橋梁。
為了更全面地呈現(xiàn)這次換索工程的重要性和技術(shù)細(xì)節(jié)，開屏新聞?dòng)浾咧睋舴忾]首日現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。在開屏直播間邀請(qǐng)到了參與1991年圓通大橋建設(shè)設(shè)計(jì)的專家張焱，以及2024年圓通大橋換索工程咨詢專家趙曉燕。兩位專家跨越33年的對(duì)話，他們和圓通大橋又有著怎樣的故事呢？
兩位專家跨越33年的對(duì)話，回顧了橋梁設(shè)計(jì)理念的變遷，探討了新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，更展望了未來城市發(fā)展的方向。直播互動(dòng)環(huán)節(jié)中，專家們耐心解答了觀眾的提問，展現(xiàn)了社會(huì)各界對(duì)圓通大橋的關(guān)注與期待。
匠心傳承：建橋往事
1990年，28歲的張焱，接到建橋任務(wù)，他的肩上像是扛著一座橋。當(dāng)時(shí)的昆明，還沒人見過這種斜拉橋，更別說建了。這任務(wù)，像一張白紙，讓張焱興奮又忐忑。
“走出去！去學(xué)！”張焱沒猶豫。正當(dāng)青年的他和團(tuán)隊(duì)擠上綠皮火車，一路哐當(dāng)哐當(dāng)，奔向上海、長沙。車廂里擁擠悶熱，方便面味兒彌漫，但他們的心里卻熱火朝天，車窗外的風(fēng)景不斷變換，而車內(nèi)則充滿了對(duì)未來無限憧憬的熱烈討論。盡管行程漫長且條件艱苦，但這些都沒有阻擋住他們求知若渴的腳步。
無論是上海市恒豐北路橋的精妙設(shè)計(jì)，還是長沙湘江北橋的獨(dú)特魅力，都讓他們感到震撼不已。張焱和團(tuán)隊(duì)成員就像個(gè)好奇的孩子，這邊摸摸，那邊看看，恨不得把每個(gè)細(xì)節(jié)都刻進(jìn)腦子里。他們不放過任何一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，從橋的設(shè)計(jì)理念到施工技術(shù)，甚至是最細(xì)微的材料選擇，都力求做到心中有數(shù)。
然而，回到昆明后，他們面臨的難題卻接踵而至。沒有經(jīng)驗(yàn)？那就從零開始，一步步摸索。地貌不同？那就想盡一切辦法，克服一切困難。
建橋的地方是典型的喀斯特地貌，這片土地表面看似平靜而平坦，實(shí)則暗藏玄機(jī)。張焱深知，這不僅僅是在平地上堆砌磚石那么簡(jiǎn)單。為了精確掌握每一個(gè)孔洞的地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)師和施工兄弟們不得不攜手并肩，深入狹窄而幽深的孔底進(jìn)行實(shí)地勘探。
每一次下孔，都是一次對(duì)體力與意志的考驗(yàn)。孔底的世界陰暗潮濕，空氣稀薄，而最讓張焱難以忘懷的是，每當(dāng)他們從孔底爬出，渾身上下都沾滿了紅泥巴。
盡管條件艱苦，但張焱和團(tuán)隊(duì)從未有過退縮的念頭，就像一群不知疲倦的工匠，把汗水和心血都澆筑在了圓通大橋上。他們要建的，不僅是一座橋，更是昆明的驕傲。
在無數(shù)個(gè)日夜的努力下，圓通大橋逐漸從圖紙上的線條變成了現(xiàn)實(shí)中的壯觀景象。1991年1月1日，大橋建成通車的那天，昆明沸騰了。圓通大橋，像一條飛虹，橫跨盤龍江，不僅極大地改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，還成為了昆明的一張亮麗名片。作為昆明首座獨(dú)塔單索面斜拉橋，它象征著城市建設(shè)的巨大進(jìn)步和技術(shù)突破，也開啟了云南橋梁建設(shè)的新篇章。
資料圖 開屏新聞?dòng)浾?張勇 江洋 攝
直到現(xiàn)在，圓通大橋依然是昆明唯一的獨(dú)塔單索面斜拉橋，就像張焱和一代建橋人青春里的一座豐碑，記錄著那段充滿挑戰(zhàn)和榮耀的歲月。
昆明圓通大橋?yàn)楹涡枰忾]換索？
33載春秋冬夏，圓通大橋見證了無數(shù)人的故事，承載著一代又一代昆明人的記憶。圓通大橋經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)和日益增長的交通