上個(gè)月，比亞迪秦L家族迎來EV純電版上市，其價(jià)格覆蓋了11-13萬級市場。從該價(jià)格區(qū)間來看，同為熱門電轎的長安啟源A07純電，也在大伙購車范圍內(nèi)。比如長安啟源A07 2025款 藍(lán)鯨 純電 625智駕豪華型（下文簡寫為啟源A07純電）和比亞迪秦L EV 2025款 545超越型（下文簡寫為秦L EV）兩款具體車型，前者享受完優(yōu)惠后，車價(jià)已經(jīng)來到12.98萬，并與秦L EV的12.98萬定價(jià)重疊。那么問題就來了，同樣的價(jià)格，咱們是選秦L EV還是啟源A07純電？

 

 

先來看看電車用戶繞不開的續(xù)航，啟源A07純電搭載的68.8kWh金鐘罩電池，CLTC純電續(xù)航做到了625km，秦L EV搭載的56.64kWh弗迪電池，CLTC純電續(xù)航為545km。如果說啟源A07純電價(jià)格更貴、續(xù)航更長，那就沒啥好說。但實(shí)際上，兩款車終端價(jià)格已經(jīng)重疊，而啟源A07純電比同價(jià)位秦L EV多了80km續(xù)航，這是什么概念？用戶每天出行半徑為30公里，那么啟源A07純電的車主可以多跑2-3天。長途出行，啟源A07純電無需中途充電即可抵達(dá)終點(diǎn)，而秦L EV可能需要中途充電。

 

（長安啟源A07）

 

（比亞迪秦L EV）

再就是補(bǔ)能效率，啟源A07純電搭載了3C快充，充電峰值功率為170kW，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航百公里的高效補(bǔ)能，完成30%-80%快充只需15分鐘。從秦L EV來看，其充電峰值功率為103kW，完成30%-80%快充時(shí)間為24分鐘，盡管快充效率已經(jīng)不錯(cuò)，但還是略遜于啟源A07純電。

 

（長安啟源A07）

 

（比亞迪秦L EV）

動(dòng)力方面，兩車都采用了對駕駛感優(yōu)化更好的后驅(qū)布局，啟源A07純電電機(jī)最大動(dòng)力輸出為190kW/320N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7.3s；秦L EV電機(jī)最大動(dòng)力輸出為160kW/330N·m，0-100km/h加速時(shí)間也在7秒級。對比來看，兩車動(dòng)力差異不大，也都是后驅(qū)車。

 

（長安啟源A07）

 

（比亞迪秦L EV）

了解完兩車行駛系統(tǒng)，我們再來看看大伙兒買車后，繞不開的家用需求。尺寸來看，啟源A07純電長寬高分別為4905*1910*1480mm，軸距為2900mm；秦L EV長寬高分別為4720*1880*1495mm，軸距為2820mm。從三圍和軸距來看，作為C級車的啟源A07純電，著實(shí)比B級車的秦L EV大了不少。

 

（長安啟源A07）

 

（比亞迪秦L EV）

這一點(diǎn)，也客觀呈現(xiàn)在了兩車后排空間。從后排視角可以看出，啟源A07純電在保證腿部承托與坐姿舒適前提下，滿足身高177cm的試乘員在后排蹺二郎腿，問題并不大。但相對來說，秦L EV后排腿部空間相對狹窄一些，畢竟秦L EV車型級別、尺寸限制更大。包括后排乘坐舒適性，個(gè)人認(rèn)為，啟源A07純電接近大沙發(fā)的坐感也更加分。

 

（長安啟源A07）