4月19日，蔚來(lái)第三品牌firefly螢火蟲正式上市。該車型主要聚焦于小型車市場(chǎng)，上市價(jià)格11.98萬(wàn)起，比此前公布的14.88萬(wàn)元預(yù)售價(jià)格下探2.9萬(wàn)元。

作為一家連續(xù)虧損十年的新能源車企，蔚來(lái)的盈利能力一直是市場(chǎng)焦點(diǎn)。在4月20日舉行的媒體見面會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌強(qiáng)調(diào)，螢火蟲目前的價(jià)格還是有一定的毛利。銷量方面，李斌表示，“從長(zhǎng)期看，螢火蟲作為高端小車的定位，我們希望它占整個(gè)公司差不多10%的銷量，但它是出生最晚的品牌，這需要一個(gè)過(guò)程。”

Firefly螢火蟲總裁金舸表示，過(guò)去半年時(shí)間里中國(guó)車市經(jīng)歷幾次比較大的價(jià)格帶重塑，以及用戶對(duì)所有細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)車價(jià)格的心理預(yù)期的調(diào)整，“11.98萬(wàn)元的定價(jià)一方面是綜合考慮產(chǎn)品毛利盈利性，另一方面是考慮到現(xiàn)在市場(chǎng)的情緒，是結(jié)合用戶的情緒和實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境綜合做出的決策”。

蔚來(lái)2024年財(cái)報(bào)顯示，公司2024年?duì)I收和毛利均實(shí)現(xiàn)了同比上漲，毛利率為9.9%，同比增長(zhǎng)4.4個(gè)百分點(diǎn)；但是歸母凈利潤(rùn)虧損226.58億元，同比進(jìn)一步擴(kuò)大超7%。

自今年3月的2024年財(cái)報(bào)電話會(huì)以來(lái)，李斌頻頻公開談及蔚來(lái)預(yù)計(jì)在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。他在20日再次強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)今年3個(gè)品牌9款新車交付，已經(jīng)進(jìn)入收獲期，因此有信心今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。“螢火蟲的上市交付意味著蔚來(lái)進(jìn)入三個(gè)品牌多個(gè)平臺(tái)階段，協(xié)同優(yōu)勢(shì)將隨著將來(lái)這三個(gè)品牌銷量的增加會(huì)逐步體現(xiàn)出來(lái)，”李斌表示。

不過(guò)作為一款定位全球的高端小車，螢火蟲在海外市場(chǎng)定價(jià)仍未公布。

金舸表示，在去年NIO Day宣布14.88萬(wàn)元預(yù)售價(jià)的時(shí)候，也沒有宣布?xì)W洲的價(jià)格，在海外市場(chǎng)特別是歐洲市場(chǎng)可能會(huì)“一國(guó)一策”“一國(guó)一價(jià)”的定價(jià)邏輯，現(xiàn)在在歐洲的定價(jià)還在做最后的打磨，“可以明確的是歐洲肯定賣得比中國(guó)貴，而且貴不少”。