現(xiàn)在的純電車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越“卷”了，不卷續(xù)航就卷補(bǔ)能，不拼智駕就拼顏值。今天我們聊兩個(gè)有代表性的國(guó)產(chǎn)高端純電車(chē)型——蔚來(lái)ET5T vs 小米SU7。
一個(gè)主打獵裝旅行，一個(gè)主打轎跑激情；一個(gè)強(qiáng)調(diào)換電效率，一個(gè)押寶長(zhǎng)續(xù)航。兩個(gè)思路，兩個(gè)方向，目標(biāo)卻都是30萬(wàn)級(jí)年輕高端用戶(hù)。那問(wèn)題來(lái)了，這倆車(chē)，到底誰(shuí)更值得入手？
【第一回合】外觀設(shè)計(jì)：優(yōu)雅紳士 vs 性感戰(zhàn)神
• 蔚來(lái)ET5T：標(biāo)準(zhǔn)獵裝旅行范，車(chē)頂線條平直，尾廂有型，風(fēng)阻系數(shù)0.24Cd不算驚艷，但贏在實(shí)用。后備廂容積450L，開(kāi)口低，裝貨友好，偏向“開(kāi)出去度假”的那種實(shí)用派精英。
• 小米SU7：標(biāo)準(zhǔn)低趴轎跑，圓潤(rùn)線條+主動(dòng)尾翼，全車(chē)都在喊“我很快”。風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd，這個(gè)級(jí)別里屬實(shí)逆天，連特斯拉都得服氣。設(shè)計(jì)從頭到尾就是為了讓你看起來(lái)更像開(kāi)跑車(chē)的人。
點(diǎn)評(píng)：ET5T看起來(lái)更像一臺(tái)“開(kāi)起來(lái)舒服”的車(chē)，SU7則是“停在那就很兇”。如果你偏愛(ài)家庭實(shí)用、偶爾露營(yíng)，ET5T是理性之選；要是你就愛(ài)那種“轎跑范兒+回頭率”，SU7拿捏得死死的。
【第二回合】性能對(duì)決：雙電機(jī)暴力美學(xué) vs 單電機(jī)續(xù)航信仰
• 蔚來(lái)ET5T
• 動(dòng)力：360kW雙電機(jī)四驅(qū)，零百4秒，夠快，也夠穩(wěn)。
• 補(bǔ)能：3分鐘換電，覆蓋1500+座換電站，幾乎城市里“電量焦慮”=0。
• 續(xù)航：75kWh電池，CLTC 530km，城市日常沒(méi)壓力。
• 小米SU7
• 動(dòng)力：220kW后驅(qū)單電機(jī)，零百5.28秒，雖不是暴力選手，但加速感依然爽。
• 補(bǔ)能：10%-80%快充只需20分鐘（實(shí)測(cè)約0.33小時(shí)），但沒(méi)有換電能力。
• 續(xù)航：CLTC標(biāo)稱(chēng)700km，實(shí)測(cè)高速495km，達(dá)成率近60%，在電車(chē)?yán)锼闶?ldquo;靠譜”。
點(diǎn)評(píng)：ET5T靠換電玩效率流，特別適合城市通勤和商務(wù)跑場(chǎng)；SU7靠電池堆續(xù)航，適合周末一腳油門(mén)上高速直奔目的地。換電 vs 大電池，是思路之爭(zhēng)，沒(méi)有輸贏，只有匹配。
【第三回合】使用場(chǎng)景：誰(shuí)更懂你？
• ET5T就像個(gè)全天候伴侶，實(shí)用、沉穩(wěn)、不作妖，還能偶爾激情一下。你要是有娃、有老婆、有野營(yíng)需求，它挺合適。車(chē)內(nèi)空間和后備廂都是強(qiáng)項(xiàng)，后排放倒之后秒變“小床車(chē)”。
• SU7更像是夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)版的自己，炫酷、炸街、有沖勁。如果你是剛步入中產(chǎn)，又想花不到30萬(wàn)買(mǎi)到接近保時(shí)捷Taycan的儀式感，那它確實(shí)能給你。但記住，它不太適合經(jīng)常拉人或帶貨。