5 月 25 日消息，5 月 23 日吉利控股集團與北京韓紅愛心慈善基金會在浙江汽車職業技術學院舉行了公益戰略合作啟動儀式，共同推動邊遠地區基層醫療衛生事業的發展。
吉利董事長李書福直播時放了個狠話："現在全中國的新造車公司都來吉利挖人，沒我們培養人才，他們車都造不出來！"這句話直接撕開了中國汽車行業最真實的底牌——人才都是流動的，但源頭在吉利手里攥著。
吉利這次給韓紅基金會捐了35輛醫療車，還送了15輛禮賓車。但比起捐車，李書福更想顯擺的是吉利的人才儲備。他說吉利就像汽車界的"黃埔軍校"，每年培養近20萬學生，80%都進了車企。現在新能源車企遍地開花，但工程師、技術員基本都是從吉利這口鍋里盛飯吃的。
搞人才培養這事吉利真舍得砸錢。從1997年造車開始，他們就自掏腰包辦學校，26年砸進去100多個億。這錢花得值啊！現在吉利系畢業的學生，哪個車企不搶著要？李書福這話說得硬氣："我們的人被挖走越多，說明中國汽車產業越興旺。"
說到技術積累，吉利有套"買買買+學學學"的絕招。當年買沃爾沃，圖的就是安全技術；跟奔馳合作，學的是豪華車制造；現在連阿斯頓·馬丁都拉進朋友圈，直接摸頂級超跑的門道。這些外國技術被吉利消化吸收，轉頭就教給自家學生，這手操作夠聰明！
這次公益合作看著是捐車，實際藏著小心思。吉利把最新款星艦7EM-i和領克900都拿出來了，擺明要秀肌肉——咱不光會造車，還能用國產車搞醫療援助。過去7年捐了195輛車，跑遍7個省60萬公里，這數據拿出來確實有面兒。
李書福說話直來直去："我們培養的人被挖走，說明中國汽車行業在進步。"這話聽著有點凡爾賽，但仔細想想還真是這個理。現在國產車能跟外國品牌掰手腕，背后不就是靠這些流動的人才和技術積累？下次看到國產新能源車又出爆款，說不定就有吉利系工程師的功勞。
吉利這波操作挺爽的，既做了公益攢人品，又順帶宣傳了自家實力。最關鍵是點明了一個事實：中國汽車產業能站起來，靠的就是實打實的人才培養和技術沉淀。這比單純吹銷量更有說服力，畢竟人才才是行業發展的硬通貨。