作為日系B級(jí)轎車(chē)的“三劍客”之一，本田雅閣目前也面臨著較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如今推出了2025款運(yùn)動(dòng)系列車(chē)型，新車(chē)在外觀造型上通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，讓整車(chē)保持運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，進(jìn)一步迎合了目前年輕化的審美趨勢(shì)，目前運(yùn)動(dòng)系列共推出了3款配置，指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)-21.48萬(wàn)，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款車(chē)型的實(shí)力到底如何？
雅閣運(yùn)動(dòng)系列車(chē)型在整車(chē)造型和輪廓上并沒(méi)有太大變化，但在組件和配色上進(jìn)行了升級(jí)。前臉區(qū)域保持了相對(duì)低趴寬體的設(shè)計(jì)，扁平的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部換為了交錯(cuò)的鍍鉻條結(jié)構(gòu)，相較普通版的菱紋設(shè)計(jì)更具層次感，兩側(cè)大燈采用了細(xì)長(zhǎng)且上揚(yáng)的楔形設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)側(cè)也與格柵中網(wǎng)相連接，點(diǎn)亮后形成了一體化的前衛(wèi)燈效。前包圍區(qū)域采用了相對(duì)外凸的棱角設(shè)計(jì)，并配有梯形前唇進(jìn)氣口和兩側(cè)的導(dǎo)流槽，在保持運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)也提升了車(chē)頭的風(fēng)阻性能。
雅閣運(yùn)動(dòng)系列的車(chē)頂保持了類(lèi)似溜背化的車(chē)頂設(shè)計(jì)，并與尾箱區(qū)域保持了流暢過(guò)渡，鍍鉻的窗邊飾條沿著車(chē)頂線(xiàn)條和腰線(xiàn)進(jìn)行延伸，并在尾部形成了微翹的夾角設(shè)計(jì)。車(chē)側(cè)通過(guò)車(chē)門(mén)下方的內(nèi)凹處理形成了視覺(jué)上的緊致感，配上全熏黑的輪圈，也增強(qiáng)了不少戰(zhàn)斗氛圍。車(chē)尾保持了與車(chē)頭相同的寬體結(jié)構(gòu)，并配有貫穿尾燈，兩側(cè)燈腔內(nèi)采用了多層次模塊化燈帶結(jié)構(gòu)，保持了運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的照明燈效，車(chē)尾底部采用隱藏式排氣，但在兩側(cè)區(qū)域增加了擴(kuò)散器樣式的飾件結(jié)構(gòu)，微微上揚(yáng)的設(shè)計(jì)也增加了車(chē)尾的緊致感。
內(nèi)飾部分雅閣運(yùn)動(dòng)系列基本保持不變，中控臺(tái)整體采用了相對(duì)平整的厚重結(jié)構(gòu)，表面包覆有軟性的面料，同時(shí)中部配有金屬鏤空格柵，出風(fēng)口則隱藏其中，臺(tái)面中央配有一塊12.3英寸的中控屏，下方保留了實(shí)體按鍵和旋鈕，方便了行駛過(guò)程中的盲操作。儀表區(qū)域?yàn)橐粔K10.2英寸的全液晶儀表，構(gòu)成了車(chē)內(nèi)智能化的交互界面組合。
在智能化配置上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了Honda CONNECT 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，卡片式的UI界面設(shè)計(jì)保證了一級(jí)菜單的簡(jiǎn)約操作邏輯，不過(guò)在系統(tǒng)響應(yīng)速度上有待提升。車(chē)機(jī)內(nèi)部配有GPS、多媒體、CarLife/CarPlay和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)還支持面部和語(yǔ)音識(shí)別，不過(guò)僅主駕區(qū)域支持語(yǔ)音控制，同時(shí)沒(méi)有配備連續(xù)語(yǔ)音輸入和可見(jiàn)即可說(shuō)功能。在輔助駕駛方面，除了入門(mén)的舒適版之外，其余兩款配置均帶有Honda SENSING輔助系統(tǒng)，讓整車(chē)具備了L2級(jí)的功能支持，全速自適應(yīng)巡航功能減少了高速巡航時(shí)的疲勞感。
作為一款標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車(chē)，雅閣運(yùn)動(dòng)系列有著4990*1862*1449mm的車(chē)身尺寸和2830mm的軸距數(shù)據(jù)，作為空間魔術(shù)師的本田讓整車(chē)后排保持了寬裕的腿部余量，實(shí)測(cè)178cm的乘客可擁有接近2拳的膝部距離。車(chē)內(nèi)座椅根據(jù)車(chē)型版本提供了仿皮或真皮面料包覆，座椅內(nèi)部采用了相對(duì)厚實(shí)的填充，保證了舒適化的乘坐質(zhì)感。后備廂方面保持了相對(duì)規(guī)整的內(nèi)堂結(jié)構(gòu)，同時(shí)在后排放倒后能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的裝載容積提升。
動(dòng)力方面，雅閣運(yùn)動(dòng)系列采用1.5T+CVT的總成組合，擁有141kW（192Ps）的功率和260N•m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，積極的油門(mén)設(shè)定讓動(dòng)力保持了輕盈的輸出，CVT的匹配在不同擋位下均擁有較為平順的換擋質(zhì)感。整車(chē)WLTC綜合油耗僅有6.6L（6.71L）/100km，并可加注92#油，按現(xiàn)行油價(jià)來(lái)看，百公里油費(fèi)僅需不到5毛，滿(mǎn)足了日常家用的經(jīng)濟(jì)性需求。整車(chē)采用麥弗遜和多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上平衡了家用和運(yùn)動(dòng)化的雙重需求。
寫(xiě)在最后
2025款雅閣運(yùn)動(dòng)系列通過(guò)外觀組件的升級(jí)，讓整車(chē)擁有了年輕運(yùn)動(dòng)的整體氣質(zhì)，而在座艙內(nèi)，實(shí)用化的功能配置以及內(nèi)部乘坐空間，都保持了本田一貫的成熟風(fēng)格，1.5T+CVT的動(dòng)力總成則保持了高效的性能，兼顧運(yùn)動(dòng)化操控和經(jīng)濟(jì)性的需求。盡管外觀飽受爭(zhēng)議，但產(chǎn)品實(shí)力還是不錯(cuò)的。