首屆歐亞經(jīng)濟(jì)峰會(huì)（EAES）本月26日-28日在瑞士達(dá)沃斯會(huì)議中心舉行，人工智能和可持續(xù)發(fā)展是此次峰會(huì)主題。在峰會(huì)上，比亞迪瑞士、奧地利和匈牙利地區(qū)總經(jīng)理李俊廷坦言：無論是在中國本土還是在歐洲，比亞迪在電動(dòng)汽車市場中的占有率都在持續(xù)上升。

 

李俊廷說，2025年一季度，比亞迪累計(jì)新能源車銷量超過百萬輛，同比增長59.81%。

 

為了進(jìn)一步扎根歐洲市場，比亞迪已經(jīng)在25個(gè)國家建立銷售網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)擴(kuò)展至30個(gè)國家，門店與經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)也將超過500家。同時(shí)，位于匈牙利的乘用車電池工廠正加緊建設(shè)，計(jì)劃于年內(nèi)投入運(yùn)營。這不僅意味著比亞迪歐洲總部正式落地匈牙利，也標(biāo)志著其本地制造戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

 

比亞迪是中國最大的汽車制造商，也是全球最大的新能源汽車制造商。2024年，比亞迪全年銷售汽車427萬輛，同比增長41%；匈牙利則是僅次于中國的全球第二大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國。

 

在他看來，中國與歐洲的汽車消費(fèi)市場存在諸多差異。歐洲消費(fèi)者更成熟，偏好分期付款、彈性回購等靈活購車方案，而中國市場依然以一次性購車為主。

 

 

為適應(yīng)歐洲用戶需求，比亞迪于今年5月推出了售價(jià)低于2萬歐元的 Dolphin 小型電動(dòng)車，這是歐洲主流車企在該價(jià)格區(qū)間的空白，李俊廷表示，他們已經(jīng)迅速收獲市場熱度。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車型也成為比亞迪策略中的關(guān)鍵一環(huán)，作為用戶從燃油車向純電動(dòng)車過渡的重要過渡技術(shù)。

 

針對部分國家充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、電價(jià)較高，以及用戶對新能源車認(rèn)知仍在轉(zhuǎn)變過程中的現(xiàn)實(shí)情況，李俊廷表示比亞迪加速推出兼具價(jià)格優(yōu)勢與配置完整的車型組合，除了入門級(jí)產(chǎn)品的突破，進(jìn)一步提升品牌形象與產(chǎn)品層級(jí)。

 

比亞迪在歐洲的發(fā)展不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品投放和銷售網(wǎng)絡(luò)上，更在于本地化運(yùn)營理念的全面落地。李俊廷表示，公司正通過在歐洲建立研發(fā)中心、吸納本地管理人才、接入?yún)^(qū)域供應(yīng)鏈等方式，真正實(shí)現(xiàn)從制造到服務(wù)的全面本地化。過去一年，比亞迪攜手多家歐洲頂尖零部件企業(yè)，共同打造協(xié)同發(fā)展的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。