6 月 13 日消息，據《晚點 Auto》的消息，7 家主機廠已承諾經銷商返利期限縮短至 60 天。
中國汽車流通協會會長助理宋濤處透露，近期有不少于 7 家主機廠商承諾在60天內向經銷商支付銷售獎勵及返利，目前承諾的廠商包括寶馬、北汽新能源、上汽通用、廣汽新能源、廣汽豐田、一汽奧迪和悅達起亞。
其中，廣汽豐田對經銷商的返利將轉變為月結，即當月銷售的車輛在次月返利，并以現金形式支付。具體操作中，80% 至 90% 的返利在次月（30 天內）支付，10% 至 20% 的返利在 2 個月內支付。
此前，汽車行家曾報道過，6 月 10 日起，廣汽集團、中國一汽、東風汽車、賽力斯、吉利汽車等 17 家車企發表聲明，就對供應商“支付賬期不超過 60 天”作出承諾。（《17家大型車企60天賬期承諾刷屏，汽車業打響“反卷”又一槍，哪個企業先扛不住？》）
工業和信息化部相關負責人表示，車企的承諾對促進汽車產業健康可持續發展具有重要意義。他表示，汽車企業主動承諾“支付賬期不超過 60 天”，對構建“整車 — 零部件”協作共贏發展生態、促進產業健康可持續發展具有重要意義。
汽車經銷是重資產生意，健康的經營依靠融資和快速周轉，資金流動性是經營關鍵。價格戰下，經銷商新車業務因 “進銷倒掛” 而虧損——如一輛車建議零售價 30 萬元，經銷商按照 30 萬元在銀行獲得貸款付給主機廠，同時把汽車合格證抵押給銀行，等待銷售回款后向銀行贖回合格證。但市場終端銷售價格往往低于零售建議價，若這輛車最終售價 25 萬元，經銷商需要自行承擔 5 萬元的虧損。
與其他行業不同，“大而不倒” 不適用汽車經銷商。作為汽車產業鏈下游，經銷商承接主機廠的擴張和庫存壓力。規模越大的經銷商面臨的流動性壓力越大。
據中國汽車流通協會統計，2024 年約 85% 的汽車經銷商有不同程度的價格倒掛，六成以上經銷商價格倒掛幅度在 15% 以上。經營壓力下，去年有超過 4000 家經銷商退網，相比往年翻倍。