為了貫徹落實國務院今年6月1日開始實施的《保障中小企業款項支付條例》，并響應國家關于綜合治理汽車行業“內卷式”惡性競爭和行業自律倡議，切實維護汽車產業鏈供應鏈安全穩定，上周，包括一汽、東風、上汽、北汽、廣汽、長安、比亞迪、長城、奇瑞在內的十幾家汽車企業，紛紛發表聲明，承諾對供應商嚴格履約執行60天內結算。一汽和北汽還提出全面取消商業承兌匯票等結算方式。

有分析認為，這一舉措，在一定程度上緩解了汽車供應鏈上下游企業的資金壓力，為行業的健康發展注入了積極因素，也有利于綜合治理日趨嚴重的“內卷式”惡性競爭。

但是也有分析認為，僅僅縮短支付賬期還遠遠不夠，主機廠應作出堅決不打價格戰的承諾并付諸實施，才能從根本上整治“內卷式”惡性競爭，引領整個汽車行業走向良性競爭、可持續發展的健康道路。

一般而言，一輛汽車的成本中，60%以上來自供應商提供的零部件。汽車主機廠與供應商之間的關系錯綜復雜。兩者相互依存，共同推動行業發展。

但是，汽車主機廠憑借在產業鏈中的強勢地位，在不少方面對供應商存在著一定程度的壓榨。除了支付賬期壓榨，還有價格壓榨、技術與研發壓榨、產能與交付壓榨以及質量壓榨等。

主機廠對供應商存在多重壓榨

汽車主機廠對供應商的壓榨，首先體現在價格壓榨。汽車主機廠每次產品降價，首先壓供應商降價。在價格大戰的環境下，供應商被逼的基本沒有利潤，甚至出現虧損。 在一些關鍵零部件的采購招標中，主機廠設定極低的價格標準，供應商為了爭取訂單，不得不競相壓價。有些供應商為了保住市場份額，只能勉強接受微利甚至虧損的訂單。

除了在初始采購壓低價格，汽車主機廠還要求供應商逐年降價。為了滿足降價要求，不得不降低原材料采購成本、減少人力成本等。經常只能以犧牲產品質量和研發投入為代價。其結果是整車質量的下降，嚴重影響消費者權益。

主機廠對供應商的賬期壓榨主要是延長付款賬期，無償占用供應商的資金。不僅影響了供應商的資金使用效率，也扭曲了市場的公平競爭環境，一些資金實力較弱的供應商處于非常不利的地位。

主機廠對供應商的壓榨，還有技術與研發壓榨、產能與交付壓榨、質量壓榨等。

讓供應商有錢賺才是正道

有分析認為，主機廠對供應商的這種壓榨行為，雖然有助于主機廠降低成本、提高競爭力，但是這是一種短視行為，不利于整個汽車產業的健康發展。這種壓榨的結果導致供應商創新動力不足、產品質量下降、合作關系緊張。汽車主機廠和供應商之間應建立更加公平、合理、互利共贏的合作關系，共同推動汽車產業的可持續發展。

當前國內此起彼伏的價格大戰、日趨嚴重的“內卷式”惡性競爭，正在嚴重惡化主機廠和供應商的合作關系。

過去兩年，席卷整個汽車行業的“內卷式”惡性競爭，已經到了無以復加的地步。低價競銷、賠錢賺吆喝。從汽車主機廠、供應商到經銷商，日子好過的沒有幾家。甚至一些主機廠出現多年未見的虧損。汽車經銷商則是大面積倒閉。汽車供應商也很艱難。

一個成熟的產業，必須保證每個環節都有錢賺，都有合理的利潤，這個行業才能可持續健康發展，否則將難以為繼。

汽車產業涉及面廣、產業鏈長，涉及到150多個相關產業，包括鋼鐵、玻璃、橡膠、紡織品、化工、電子等多個重要產業。汽車產業內卷大打價格戰，相關產業也受到危害，一損俱損、一榮俱榮。

汽車與鋼鐵行業的關系非常密切，根據冶金工業規劃研究院的估算，2024年中國汽車行業鋼材消費量約為5750萬噸，而且都是價值較高的汽車板和高強度鋼材等。

中國鋼鐵工業協會6月9日發出倡議：鋼鐵、汽車產業應凝聚共識、苦練內功、加強自律、共破“內卷”，以科技創新推動產業鏈健康可持續發展，以實際行動維護公平有序的市場秩序。唯有如此，汽車、鋼鐵產業鏈才能實現“有質量的保供、有效益的共贏”，從而真正實現高質量發展，才能體現中國制造的精神，才能為世界經濟的健康發展貢獻中國力量和智慧！

汽車產業作為國民經濟戰略性支柱產業，對擴大內需、穩定就業、穩定工業和經濟發展，都具有重要意義。中國汽車人責任重大。

北汽集團在聲明中指出，我們旗幟鮮明反對拖欠賬款、無序“價格戰”等損害產業健康的行為，與供應商同心同向，聚焦技術創新與質量提升，共建公平互信、合作共贏的產業生態，共筑更具韌性的供應鏈體系，助力中國汽車產業高質量可持續發展。

北汽集團的格局，值得每一個汽車企業學習和借鑒。（完）