在智能電動化的洶涌浪潮中，多數合資品牌仿佛陷入了一片迷霧，在 “技術跟隨” 的漩渦里苦苦掙扎，難以找準前行的方向。然而，廣汽卻在這混沌的局勢中，以一場震撼人心的第二屆科技日硬核技術秀，強勢打破了僵局。
6 月 12 日，廣汽豐田精心籌備的第二屆科技日盛大舉行。在這場科技盛宴上，廣汽豐田毫無保留地全面展示了 “聚變 2030” 戰略在智電轉型領域所取得的關鍵成果，以及其極具前瞻性的階段性布局。其中，含華量至高的合資新能源全新車型鉑智 7，更是成為了全場的焦點，吸引了無數目光。
那么在傳統合資模式面臨嚴峻挑戰的當下，廣汽豐田究竟是如何憑借 “新生態” 成功撕開突破口的呢？答案，正徐徐揭曉。
全球標準，中國自研 2.0
在本屆科技日中，廣汽豐田迎來了戰略發布的一個劃時代重要節點。作為戰略升級的核心內容，廣汽豐田提出了 “中國自研 2.0” 發展理念。即在 2024–2026 年這一攻堅期內，廣汽豐田以鉑智 3X、鉑智 7 為典型樣本，全面發力，積極推動研發、平臺與生態的本土化進程。而從 2027 年起，廣汽豐田將在智電領域展開全面反攻，以雷霆之勢沖擊市場。
為了實現這一宏偉目標，廣汽豐田創新性地推行了 “RCE 中國首席工程師制度”。這一制度的核心在于，將原本分散的產品研發掌控權進行集中，讓中國工程師能夠從商品規劃的源頭開始，一直到最終的驗證環節，全面主導整個產品研發鏈條。
在過去傳統的合資模式下，中國工程師常常被束縛在 “執行者” 的角色中，只能按照既定的圖紙進行工作。然而，在 RCE 制度的全新架構下，中國工程師成功實現了角色的華麗轉變，成為了豐田在中國未來發展藍圖的 “繪制者”，擁有了從商品企劃、開發驗證到場景適配的全流程主導權。
當體制變革所釋放出的活力需要轉化為實際的產品競爭力時，一個堅實可靠的技術基座就顯得至關重要。在此背景下，廣汽豐田此次重磅發布的兩大原生新能源平臺，其中之一是中小型車平臺（A–B 級），另一個則是中大型平臺（C–D 級），這兩大平臺具備強大的兼容性，能夠支持 BEV、PHEV、REEV 等多種動力形式。其中鉑智 3X 作為中小型車平臺的杰出代表，在空間數據方面表現卓越，在同級車型中一騎絕塵；而鉑智 7 則作為中大型平臺的先鋒，預計將于 2026 年首發上市。個人看來，這兩大原生新能源平臺的戰略價值不可估量，它們絕非為了追求短期爆款而倉促推出的應急之作，而是經過精心設計，構建起了一個具備長期進化能力的技術母體，可有力支撐快速迭代的智能化需求。
其次，廣汽豐田在電子電氣架構和底盤技術方面也取得了重大突破，定向打造了全新電子電氣架構以及 AI 智能數字底盤。其中全新電子電氣架構實現了從傳統分布式 ECU 向以高性能中央運算單元為核心的集中域控架構的華麗升級。AI智能數字底盤更是黑科技滿滿，它能夠憑借先進的傳感器技術提早識別路況，然后以毫秒級的驚人速度完成 SDC 電磁減振器與雙腔空氣彈簧的剛度與阻尼的主動動態調整，在操控性與舒適性之間找到了全新的平衡點，為用戶帶來前所未有的駕駛體驗。
在混動領域，廣汽豐田同樣展現出了強大的實力和前瞻性的布局，全面深化多路徑布局。在此次科技日中，廣汽豐田首次宣布導入增程動力，并計劃將其搭載在下一代漢蘭達和賽那上，這一舉措無疑將為這兩款明星車型注入新的活力。同時，廣汽豐田還在同步加快導入高性能插混車型的步伐，力求在主流消費區間率先集齊三大混動路線。此外，廣汽豐田還積極推進第五代智能電混雙擎在全車系的搭載，讓更多用戶能夠享受到這一先進技術帶來的卓越性能。
構建智能技術生態矩陣
在智能化競爭的深水區，競爭的維度早已發生了深刻的變化，不再僅僅局限于單體技術的較量，而是已經演變為生態協同能力的全方位比拼。廣汽豐田敏銳地洞察到了這一趨勢，積極主動地構建起一個以自身為主導者和整合者的 AI “朋友圈”。
在廣汽豐田精心構建的智能生態版圖中，與華為的協作無疑是最為耀眼的明珠，堪稱 “含華量” 的巔峰之作。鉑智 7 作為一款具有劃時代意義的車型，成為了合資品牌中首個全維度集成華為技術矩陣的車型。從鴻蒙 5.0 座艙操作系統，到 DriveONE 超融合電驅，再到星閃數字鑰匙，鉑智 7 全方位地引入了華為的先進技術。更為重要的是，在底層技術標準層面，實現了與豐田體系的雙向重塑。這種重塑并非簡單的對接，而是雙方技術團隊經過深入溝通、反復調試，在安全性、穩定性、兼容性等多方面進行了大量的優化工作，確保了華為技術能夠與豐田的車規級開發流程和用戶體驗標準完美融合。而且從本質上來說，華為的頂尖技術在廣汽豐田的體系框架內亦得到了重新 “馴化” 和 “升級”，兩者實現了 1 + 1 > 2 的效果。
與 Momenta 的合作，同樣展現出了廣汽豐田在智能生態構建方面的深度和決心。早在三年前，廣汽豐田就獨具慧眼地與 Momenta 就高階智駕展開了聯合開發。并通過造車企業視角的嚴苛要求，倒逼 Momenta 不斷優化模型，使其技術更加貼合真實的復雜道路環境，也讓鉑智 3X 的智能駕駛輔助系統更具實用性和可靠性。
除了與華為、Momenta 的深度合作，廣汽豐田在生態融合上的另一項關鍵布局來自與小米的攜手。該品牌與小米的合作著眼于打通 “人、車、家” 的生態壁壘，為用戶打造一個無縫連接的智能生活圈。但在這一合作中，核心依然是廣汽豐田主導的接口標準與交互定義。通過統一的數據接口標準和對米家開放平臺的深度接入，鉑智 7 成為了合資品牌中首個真正開放 “家庭 - 座艙” 雙域操作系統的車型。這絕非簡單的車機互聯，而是基于對用戶真實需求的深入洞察，進行的場景化深度定制。
通過與華為、小米、Momenta 的深度耦合，廣汽豐田正全力推動智能體驗從孤立模塊向 “艙駕融合體” 的范式躍遷，構建出在合資陣營中獨樹一幟的智能技術生態矩陣，為用戶帶來前所未有的智能出行體驗。
總的來說，廣汽豐田第二屆科技日所呈現的，遠遠超越了一場普通的技術成果發布會。它猶如一幅清晰的畫卷，勾勒出了一條合資品牌在智能化浪潮中成功破局的全新路徑。個人認為，通過這一系列舉措，廣汽豐田有望在智電時代的激烈競爭中脫穎而出，引領合資品牌邁向新的輝煌，為用戶帶來更多創新、優質的智能汽車產品，開啟智能出行的新篇章。