近日，有博主拆解小米BE6500 Pro型號路由器發(fā)現(xiàn)，新版較老版存在減配情況，散熱片重量減輕41%，內(nèi)存、閃存、功放芯片等關(guān)鍵零部件均被更換。

　　疊加此前有YU7準(zhǔn)車主懷疑汽車配置被改的說法，一時間引發(fā)了外界對小米“背刺消費(fèi)者”的廣泛討論，不少網(wǎng)友還稱已經(jīng)“粉轉(zhuǎn)黑”（粉絲變?yōu)楹诜郏?/p>

　　“性價比”的標(biāo)簽就像一體兩面，本質(zhì)上透露出的是小米追求極致性價比與消費(fèi)者對其產(chǎn)品質(zhì)量、安全性的擔(dān)憂。資本市場上，繼小米大定數(shù)據(jù)發(fā)布后，股價“先揚(yáng)后抑”一路走低，總市值回落至1.49萬億港元（合人民幣1.36萬億元）。

　　路由器被曝“偷偷減配”后，宣傳頁已改為“隨機(jī)發(fā)貨”

　　近日，有博主拆解小米BE6500 Pro款路由器發(fā)現(xiàn)，新版較老版存在減配情況，像功放芯片、內(nèi)存、閃存、散熱片等關(guān)鍵零部件均被更換。該消息引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友稱被“背刺”。

　　博主稱所拆解的路由器一臺于2024年4月生產(chǎn)，另一臺生產(chǎn)日期為2025年4月。經(jīng)拆解對比，生產(chǎn)日期較晚的路由器散熱片明顯變小變薄。經(jīng)稱重，老版散熱片重量為254克，而新版僅為149克，重量減少了105克，減幅達(dá)41%。

　　除散熱片外，關(guān)鍵零部件幾乎都被更換。內(nèi)存方面，老版采用南亞科技的產(chǎn)品，新版則更換為了力積電子的產(chǎn)品；閃存方面，老版使用華邦電子的產(chǎn)品，新版則換成了兆易創(chuàng)新的產(chǎn)品；就連功放芯片，老版為高通產(chǎn)品，新版則更換為不知名型號，整體性能“縮水”。

　　值得注意的是，博主稱，新版和舊版路由器的包裝盒、底部標(biāo)簽及型號均完全一致，沒有任何區(qū)分新版和老版的標(biāo)識。僅產(chǎn)品宣傳頁中標(biāo)注：可能因產(chǎn)品批次、供應(yīng)商更換等因素不同，可能對內(nèi)容文字修改。

　　黑貓投訴上，已有多名消費(fèi)者就減配問題發(fā)起投訴，要求退貨退款或更換為減配前的產(chǎn)品。有消費(fèi)者表示，自己在不知情的情況下購買了減配后的產(chǎn)品，感覺受到了欺騙。

　　事實上，這并非小米路由器首次被曝出減配事件。此前，小米AX3000T款路由器也曾被曝存在減配情況，引發(fā)消費(fèi)者不滿。

　　7月6日上午，記者向小米客服咨詢，對方表示，BE6500 Pro是否減配其未能查到相關(guān)信息，但可以確定AX3000T確實存在差異，“芯片、適配方面都有差別”，客服人員稱老款的同時支持小米Wi-Fi APP和米家，而新款只支持米家。

　　大魚財經(jīng)注意到，目前小米官網(wǎng)相關(guān)宣傳頁面已改為：倉庫隨機(jī)發(fā)貨，以實際到貨版本為準(zhǔn)。對此，有消費(fèi)者調(diào)侃道，“米粉也有了自己的盲盒。”

 

　　汽車業(yè)務(wù)也陷“減配門”，小米未正面回應(yīng)

　　無獨(dú)有偶，小米汽車也正在遭遇一場信任危機(jī)。

　　多位車主此前爆料稱鎖單后發(fā)現(xiàn)車輛配置被“暗中調(diào)整”——原本顯示擁有的外后視鏡自動防眩目功能在訂單確認(rèn)后“神秘消失”，電動調(diào)節(jié)方向盤更成為頂配Max版專屬。而小米客服對此的回應(yīng)是:“文案錯誤，定金不退。”如今，在雷軍微博評論區(qū)仍能看到不少準(zhǔn)車主要求“改配，不重新排隊”。按照雷軍此前直播時的說法，6日會“破例”開放改配系統(tǒng)，但改配后需要重新排隊。

　　數(shù)據(jù)顯示，YU7上市1小時即斬獲28.9萬份大定訂單，成為今年最火爆的新能源SUV。但訂單熱潮中暗藏隱患，不少車主反映下定時系統(tǒng)出現(xiàn)了bug，導(dǎo)致提車時間延后。

　　另外飽受消費(fèi)者詬病的一點(diǎn)是，具體的交付時間是在鎖單以后顯示，“之前只顯示8周后開始交付，誰能想到排單排到了明年，甚至還有2027年的。”

　　與此同時，多名消費(fèi)者在社交媒體、投訴平臺稱，6月29日前，App里標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版明確標(biāo)注有外后視鏡自動防眩目功能，鎖單后這個只有頂配Max有。此外，電動調(diào)節(jié)方向盤也從標(biāo)準(zhǔn)版配置表中消失。有用戶抱怨：同價位的車全都是標(biāo)配，誰想到竟然減配。

　　面對質(zhì)疑，小米汽車客服7月1日向媒體回應(yīng)承認(rèn)系“專屬配置單文案錯誤”，但拒絕為消費(fèi)者退定金。記者發(fā)現(xiàn)，爭議配置在發(fā)布會PPT中確實僅標(biāo)注在Max版。但消費(fèi)者質(zhì)疑：并非所有購車者都會全程觀看發(fā)布會，官方App的配置說明才應(yīng)是購車依據(jù)。

　　面對雷軍后續(xù)直播時“破例”給出改配方案的情況，有網(wǎng)友對此并不買賬，認(rèn)為這屬于轉(zhuǎn)嫁錯誤成本行為。

　　公開報道顯示，小米首款車型SU7也曾被曝出存在"減配"問題。彼時，有車主提車后發(fā)現(xiàn)部分小米SU7使用的并非宣傳中的寧德電池，雖然兩款電池均符合標(biāo)準(zhǔn)，但寧德時代作為行業(yè)龍頭的品牌溢價讓不少消費(fèi)者感到被"降級"。

　　律師萬昊軒接受大魚財經(jīng)記者采訪時表示，如果消費(fèi)者能證明依據(jù)錯誤配置信息下單，小米涉嫌締約過失。記者注意到，目前已有YU7的消費(fèi)者報團(tuán)維權(quán)。