日前，零跑B01申報(bào)了一款續(xù)航為430公里的新車。參考續(xù)航為550公里的B01預(yù)售價(jià)為10.58萬，續(xù)航為510公里的B10預(yù)售價(jià)為9.98萬，我們可以肯定，這款續(xù)航為430公里的B01價(jià)格會(huì)繼續(xù)下探。如果說起售價(jià)降至8-9萬元區(qū)間，甚至更低。那它將進(jìn)入比亞迪海鷗和吉利星愿的射程。
目前，比亞迪海鷗官方指導(dǎo)價(jià)為6.98~8.58萬，吉利星愿的官方指導(dǎo)價(jià)為6.88~9.78萬。前者，海鷗6月賣出51295輛，穩(wěn)坐比亞迪6月車型銷量頭把交椅。海鷗2025年上半年累計(jì)銷量達(dá)到了284421輛；吉利星愿6月銷量超過4萬輛，2025年前6個(gè)月累計(jì)204,940輛?？梢哉f，它們是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的頂級(jí)存在。
也就是說，零跑B01將要和頂級(jí)存在正面競(jìng)爭(zhēng)。問題是，零跑的實(shí)力能撐得起野心嗎？
零跑B01以大打小
B01最大的亮點(diǎn)是搭載高通8295車機(jī)芯片和8650智駕芯片。配合最新的Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)3D交互界面和流暢的動(dòng)畫效果。AI語音系統(tǒng)集成了DeepSeek和通義千問雙引擎，支持多模態(tài)識(shí)別功能。8650芯片算力達(dá)200TOPS，配合27個(gè)高精度感知硬件，可實(shí)現(xiàn)26項(xiàng)輔助駕駛功能。
此外，B01車身尺寸為4770/1880/1490mm，軸距達(dá)到2735mm。儲(chǔ)物空間方面，460L后備廂配合70L下沉式儲(chǔ)物區(qū)可容納5個(gè)20寸行李箱，8.5L手套箱則能放下14英寸筆記本電腦。
未來，零跑B01將推出430公里版本車型，和比亞迪海鷗和吉利星愿一決高下的本錢就是上述兩點(diǎn)——智能和空間。
即使是低價(jià)版本，B01仍有極大可能保留高通8295芯片和8650芯片、14.6英寸2.5K中控屏等核心配置。對(duì)比海鷗和星愿的表現(xiàn)，我們以入門智駕版車型為例，比亞迪海鷗搭載了高通驍龍6系列芯片，支持DiLink 100智能座艙系統(tǒng)，支持10.1英寸或12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控屏；駕駛芯片為英偉達(dá)Orin-N（總算力84TOPS）和地平線征程6M的組合，支持高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車等高階功能。優(yōu)化視覺數(shù)據(jù)處理，如交通標(biāo)志識(shí)別和行人檢測(cè)。
吉利星愿全系標(biāo)配龍鷹一號(hào)車規(guī)芯片，運(yùn)行Flyme Auto系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景語音交互、手機(jī)互聯(lián)（HiCar/CarLink）及多任務(wù)處理。入門版配備10.1英寸中控屏，次低配升級(jí)至14.6英寸2K屏。智駕方面，星愿搭載的是入門級(jí)H1方案，算力超過100TOPS，支持L2級(jí)智能駕駛功能（如ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等）。
空間方面，零跑B01作為軸距2735mm的緊湊型轎車，尺寸遠(yuǎn)超海鷗（軸距2500mm）和星愿（軸距2650mm），以相近價(jià)格提供越級(jí)空間體驗(yàn)，形成“以大欺小”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
這一次的胃口更大
自從2024年以來，發(fā)展勢(shì)頭十分猛烈。2024年零跑汽車全年交付量達(dá)29.37萬輛，同比增長(zhǎng)103.8%，超額完成25萬輛的年度目標(biāo)，穩(wěn)居新勢(shì)力前三。2025年上半年累計(jì)交付22.2萬輛，同比增長(zhǎng)138%，穩(wěn)居新勢(shì)力銷量榜首；6月單月交付量達(dá)4.8萬臺(tái)，刷新歷史新高。
零跑汽車成功的秘訣在于“精準(zhǔn)定位優(yōu)勢(shì)區(qū)間”，就是通過極致的性價(jià)比+精準(zhǔn)定位的市場(chǎng)打法，快速搶占家庭用戶市場(chǎng)。也就是消費(fèi)者口中的“半價(jià)理想”，其核心就是以接近理想車型一半的價(jià)格提供相似甚至更強(qiáng)的硬件與功能，在15萬級(jí)市場(chǎng)提供“理想同款體驗(yàn)”。這一策略既利用了理想培育的用戶需求認(rèn)知，又以價(jià)格優(yōu)勢(shì)快速收割市場(chǎng)份額，成為新勢(shì)力中極具參考價(jià)值的案例。
具體來看，零跑C16增程版以15.58萬元的起售價(jià)，提供激光雷達(dá)、高通8295芯片、6座布局等高端配置，再看理想L8，幾乎是同樣的配置，但是價(jià)格卻是零跑C16的一倍還多。前者入門價(jià)15.58萬，后者入門價(jià)32.18萬。
也正是因?yàn)槿绱耍?024年零跑C系列車型（C11、C10、C16）銷量占比超77%，支撐了整體毛利率從8.1%躍升至13%以上。通過“30萬元配置賣15萬元”的極致性價(jià)比，零跑成功在消費(fèi)者心中烙下“高配不貴”的標(biāo)簽。
如今，零跑又要在10萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間復(fù)制之前打法了——通過推出B01的低續(xù)航版車型（即使430公里也比比亞迪海鷗和吉利星愿的續(xù)航要高），智能水平遠(yuǎn)超，空間更大，價(jià)格相近。
應(yīng)該說，零跑這一次的胃口更大。因?yàn)?0萬以內(nèi)純電市場(chǎng)年銷量超200萬輛（占新能源總銷量30%），但現(xiàn)有產(chǎn)品多以“代步工具”定位，缺乏智能化與品質(zhì)感。零跑B01的切入，直接爭(zhēng)奪海鷗和星愿的用戶。
零跑B01推出430公里版本車型，標(biāo)志著零跑汽車正式向10萬級(jí)純電市場(chǎng)發(fā)起沖鋒。這場(chǎng)“以大欺小”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)能否成功，關(guān)鍵在于這將是一場(chǎng)長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)。因?yàn)楸葋喌虾图呀?jīng)形成差異化護(hù)城河，比如比亞迪的垂直整合能力，吉利的全域AI和生態(tài)協(xié)同。
零跑汽車需要更有耐心，才能讓消費(fèi)者真正建立起“科技平權(quán)”這一認(rèn)知。