全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國汽車工業(yè)正經(jīng)歷從 “跟隨者” 到 “引領(lǐng)者” 的歷史性跨越。
作為中國汽車品牌的中堅(jiān)力量，東風(fēng)乘用車依托央企東風(fēng)汽車強(qiáng)大的體系實(shí)力，在動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)平臺(tái)、智能科技三大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)體系化突破。通過這一系列的努力，東風(fēng)乘用車正努力強(qiáng)化中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)話語權(quán)，推動(dòng)中國汽車工業(yè)從 "制造優(yōu)勢(shì)" 向 "技術(shù)引領(lǐng)" 跨越。
動(dòng)力系統(tǒng)革新 —— 馬赫動(dòng)力打破能效邊界
在新能源動(dòng)力賽道，東風(fēng)乘用車以馬赫動(dòng)力構(gòu)建起覆蓋純電、增程、插混三大領(lǐng)域的新能源技術(shù)矩陣，成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)具備全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案的企業(yè)。不得不說的是，增程也好，插混也罷，發(fā)動(dòng)機(jī)才是區(qū)分整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)高效與否的關(guān)鍵技術(shù)。
東風(fēng)乘用車已在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)上持續(xù)領(lǐng)跑：2020年，首款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)41.07%，打破行業(yè)紀(jì)錄；2023年突破45%，成為當(dāng)前權(quán)威認(rèn)證的全球最高熱效率；開發(fā)中的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已突破47%，計(jì)劃2026年達(dá)到48%，并同步開展熱效率50% 的預(yù)研。這些數(shù)據(jù)不僅刷新行業(yè)認(rèn)知，更標(biāo)志著中國車企在發(fā)動(dòng)機(jī)能效領(lǐng)域從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的質(zhì)變。
在插混技術(shù)上，首發(fā)搭載馬赫電混 PHREV 技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神 L7，媒體實(shí)測(cè)綜合續(xù)航超 2000 公里，從武漢出發(fā)無需中途充電即可直達(dá)哈爾濱，徹底解決用戶續(xù)航焦慮。加之i-Control 智慧電控系統(tǒng)，通過 7 大能量管理模式、26 種衍生工作模式，實(shí)現(xiàn)純電、插混、增程 “三合一” 自由切換，饋電油耗低至 3.8L/100km，零百加速 6 秒級(jí)，無論是城市通勤的經(jīng)濟(jì)性還是高速巡航的動(dòng)力儲(chǔ)備，均達(dá)到同級(jí)最優(yōu)。
增程技術(shù)路線方面，目前東風(fēng)奕派eπ007和eπ008均有搭載超感增程技術(shù)的版本。以eπ008為例，其使用馬赫動(dòng)力1.5T專用增程器與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)高效匹配設(shè)計(jì)，油電轉(zhuǎn)化效率達(dá)到統(tǒng)計(jì)最高的3.66kWh/L，也就是1L油可發(fā)電3.66度，帶來了低至4.7L/100km 的CLTC饋電油耗，加之獲得中汽研行業(yè)首批高品質(zhì)電驅(qū)認(rèn)證的馬赫電驅(qū)，加速不“竄”，減速不“抖”。
與馬赫動(dòng)力配套使用的是馬赫電池，其采用“五層防護(hù)盾” 技術(shù)體系：從電芯級(jí)的納米涂層防短路，到電池包級(jí)的 1200 兆帕底部裝甲、3.5 毫米高強(qiáng)度鋁合金支撐梁，再到整車級(jí)的熱失控主動(dòng)冷卻系統(tǒng)（10 秒內(nèi)溫降 80℃），構(gòu)建起全方位防護(hù)。更令人驚嘆的是，其電池通過槍擊、針刺、海水浸泡等 200 余項(xiàng)極端測(cè)試，真正實(shí)現(xiàn) “不起火、不爆炸”，樹立行業(yè)安全新標(biāo)桿。
電動(dòng)平臺(tái)重構(gòu) —— 量子架構(gòu)開啟模塊化造車革命
東風(fēng)量子架構(gòu)以 “軟件定義汽車” 為核心理念，通過將動(dòng)力、車身、電控等系統(tǒng)解耦為標(biāo)準(zhǔn)化模塊，具備“安全可靠、拓展靈活、場(chǎng)景多變、極致體驗(yàn)”四大優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)硬件層、軟件層、服務(wù)層、生態(tài)層“四位一體”，從而為客戶提供多樣化、全場(chǎng)景出行解決方案，目前所積累的技術(shù)成果已在東風(fēng)乘用車多款車型上應(yīng)用。
采用量子架構(gòu)開發(fā)的車型，開發(fā)周期較傳統(tǒng)平臺(tái)縮短 40%，零部件通用化率超 70%，既降低研發(fā)成本，又支持快速迭代。例如，2024年，東風(fēng)奕派基于量子架構(gòu)2號(hào)平臺(tái)，先后推出eπ007、eπ008兩款全新車型。
東風(fēng)納米去年基于量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)打造的納米01，以“大美智能”四大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，持續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷破萬輛；第二款車型納米06也于近日完成全球首秀，量子架構(gòu)結(jié)合純電車的特點(diǎn)對(duì)空間和布局進(jìn)行正向化的再設(shè)計(jì)，通過長軸距、打造出領(lǐng)先競(jìng)品的乘坐空間和行李箱容積，同時(shí)，量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)的高階定義，也賦予了重新構(gòu)建納米底盤懸架系統(tǒng)的能力。
量子架構(gòu)可支持800伏高壓系統(tǒng)，支持6C超級(jí)快充，實(shí)現(xiàn) “充電 5 分鐘，補(bǔ)能 300 公里”，充電效率比肩主流豪華品牌。針對(duì)北方用戶痛點(diǎn)，其熱管理也可圈可點(diǎn)，如納米06搭載的東風(fēng)自研第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)，低溫續(xù)航衰減率低至35%，領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品，北方地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)長續(xù)航。
量子架構(gòu)還支持智能線控懸架系統(tǒng)，通過毫秒級(jí)路況預(yù)判技術(shù)，可實(shí)時(shí)調(diào)整懸架剛度與阻尼。用戶不僅能自定義 “舒適”“運(yùn)動(dòng)”“越野” 等模式，更能體驗(yàn) “魔毯” 般的平穩(wěn)駕駛 —— 遇到減速帶時(shí)，懸架自動(dòng)抬升減少顛簸；高速過彎時(shí)，主動(dòng)降低車身增強(qiáng)穩(wěn)定性。這些技術(shù)，也將逐步在東風(fēng)乘用車相關(guān)車型上搭載落地。
悅享智能 —— 從 "單車智能" 到 "生態(tài)協(xié)同" 的進(jìn)階
在智能化浪潮中，東風(fēng)乘用車正在布局悅享智能體系，以實(shí)現(xiàn)從 "單車智能" 到 "生態(tài)協(xié)同" 的跨越。智能化不僅提升了車輛的科技感，更為用戶帶來了更安全、更便捷的出行體驗(yàn)。
創(chuàng)新打造中國首個(gè)中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)，支持按需裁剪和持續(xù)迭代，能夠滿足不同用戶的需求，并為車輛的智能化升級(jí)提供了無限可能。無論是智能座艙的優(yōu)化，還是自動(dòng)駕駛功能的提升，持續(xù)為用戶帶來始終如新的智能體驗(yàn)。
其悅享智能座艙具備“情緒感知”能力，通過攝像頭與傳感器識(shí)別用戶表情、心率，自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光、香氛與音樂——疲勞時(shí)播放提神香氛，煩躁時(shí)切換舒緩音樂，打造 “私人定制” 的移動(dòng)空間。
而悅享智能駕駛則是采用單車智能和網(wǎng)聯(lián)智能駕駛并行的技術(shù)路線，端到端智駕系統(tǒng)0.02秒內(nèi)完成危險(xiǎn)場(chǎng)景決策，并支持全場(chǎng)景智能泊車，車路云一體化方案已在武漢、蘇州等城市落地，車輛可實(shí)時(shí)獲取紅綠燈狀態(tài)、道路擁堵信息，實(shí)現(xiàn) “一路綠燈” 的智能通勤，推動(dòng)智慧交通從概念走向現(xiàn)實(shí)。
三品牌協(xié)同 —— 技術(shù)普惠與高端突破并行
東風(fēng)乘用車旗下?lián)碛袞|風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派三大產(chǎn)品序列品牌，它們?cè)谑袌?chǎng)定位和技術(shù)特點(diǎn)上各有側(cè)重，共同構(gòu)建了東風(fēng)自主新能源汽車領(lǐng)域的多元化布局。
作為東風(fēng)自主乘用車事業(yè)的開拓者，東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)自主乘用車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心力量，承擔(dān)著鞏固?hào)|風(fēng)自主基盤，搶占主流乘用車市場(chǎng)的重大責(zé)任。其定位“智慧悅享主流汽車品牌”， 堅(jiān)持油電并舉的戰(zhàn)略路線，插混、純電、燃油全面發(fā)力。其中，在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神L7已形成插混、純電雙動(dòng)力格局，全方位解鎖用戶品質(zhì)出行“新”生活。