近期，工信部發(fā)布《關于2016—2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》，對2016~2020年新能源汽車補貼申請進行核查，并公布情況。
結果顯示，包括奇瑞汽車在內(nèi)的多家（上市）車企，在2016~2020年，涉嫌不當申領8.6億元新能源汽車財政補貼。值得注意的是，目前奇瑞汽車正在謀求港股IPO。
過去五年間，各車企共申報推廣新能源汽車7.58萬輛，申請補貼資金約29.3億元。但經(jīng)審核，僅5.4萬輛符合條件，應清算補貼為20.7億元。
其中，奇瑞因申報材料不全或車輛數(shù)據(jù)未按要求上傳等原因，實際補貼金額較申請金額分別減少約1.4億元。
在2016~2020年實際補貼金額較申請金額減少約9704萬元。東風汽車等上市車企也將有不同幅度減少。
相比之下，引人注意的是，2020年特斯拉首次參與新能源汽車推廣應用補貼，該公司申報推廣的車輛為538輛，申請補貼金額約為1120萬元，均符合政策規(guī)定。
此次核減原因是車輛相關憑證不符合清算通知申報要求以及企業(yè)未按有關要求上傳車輛運行數(shù)據(jù)。
隨著中國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示2025年上半年我國新能源汽車銷量逼近700萬輛，全年有望沖擊1500萬輛。中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從“政策驅(qū)動”轉向“市場驅(qū)動”。
因此，從早期的先發(fā)展，鼓勵企業(yè)把市場做大， 到現(xiàn)在加強監(jiān)管促進行業(yè)健康發(fā)展，也凸顯中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得成效，接下來如何保護這來之不易的行業(yè)，讓其合法合規(guī)發(fā)展，需要政府層面加強監(jiān)管。
為推動新能源汽車發(fā)展，中國自2009年到2022年間推出大規(guī)模補貼政策，涵蓋純電動汽車、插電混動汽車等。政策取得顯著成效，今年新能源汽車逐月銷量已經(jīng)與燃油車齊頭并進。
不過，2026年開始，購置稅補貼等政策可能退坡甚至退出，可能會給面臨市場壓力的新能源汽車公司帶來壓力。